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飛輪兼容性說明

▲使用支持禧瑪諾/SRAM飛輪的HG塔基的DT Swiss輪組

塔基兼容性

塔基有與飛輪上的凹槽嚙合的花鍵。這些花鍵可確保飛輪的飛輪片之間的位置相對不變，并處于正確的方向，以使整個變速系統(tǒng)正常工作。

每個變速制造商都有自己的塔基設(shè)計，這意味著并非所有飛輪都能與每個輪組（或套件）配合使用。

禧瑪諾塔基

▲禧瑪諾的HG塔基設(shè)計多年來一直是最常見的選擇

最常見的系統(tǒng)是禧瑪11速HG式塔基，它有9個花鍵。直到11速時代，大多數(shù)禧瑪諾套件都使用這種樣式的塔基。而在現(xiàn)款12速SRAM套件之前的SRAM套件，也使用相同的塔基設(shè)計，盡管也有少數(shù)例外，比如SRAM的1x11山地套件。

在Ultegra和Dura-Ace轉(zhuǎn)向12速之時，禧瑪諾也發(fā)布了其公路車套件的新版塔基設(shè)計，雖然12速的禧瑪諾飛輪也完全兼容11速塔基。

在山地車方面，禧瑪諾為其12速Deore、SLX、XT和XTR套件匹配了一套名為Microspline的新塔基標準。

如果你使用禧瑪諾HG塔基，則需要考慮你購買的飛輪有多寬。公路車輪組的塔基比山地車輪組的塔基稍寬（寬1.85毫米），而11速禧瑪諾HG公路飛輪也比8速或9速飛輪稍寬，同樣寬1.85毫米。

你可以在11速公路花鼓的內(nèi)側(cè)添加1.85毫米墊片，就能安裝速別比較少的山地或公路飛輪，但不能將公路飛輪安裝在山地車輪組塔基上。由于10速公路飛輪比8速或9速飛輪窄，因此你需要使用1.85毫米墊片，再加上1毫米墊片才能安裝。

Campagnolo塔基

▲N3W塔基是Campagnolo現(xiàn)有公路塔基設(shè)計的縮短版

Campagnolo也擁有自己獨家的塔基規(guī)格，該規(guī)格與禧瑪諾和SRAM不同且不兼容兩家競品的任何產(chǎn)品。

該品牌還推出了一種名為N3W的新塔基標準，以支持其13速Ekar飛輪。此塔基的轉(zhuǎn)換頭也使其也能與Campagnolo的舊標準飛輪配合使用。

SRAM塔基

▲SRAM的XD塔基本體

SRAM在開始推出帶有10齒最小齒輪的飛輪時推出了其XD塔基標準。而最近SRAM將這種設(shè)計移植到公路上，推出了XDR，讓公路車擁有10t飛輪也成為了可能，但比一般公路車標準要更寬一點。

SRAM XDR公路塔基比SRAM XD MTB塔基寬1.85毫米。通過使用墊片，你可以在帶有 XDR塔基的公路車輪組上安裝XD飛輪，但不能在XD塔基上使用XDR飛輪。

山地車飛輪 vs 公路車飛輪

有些人可能希望在山地車上使用公路車飛輪，反之亦然。在這里，我們將討論為什么你可能會（或可能不會）選擇這樣做，并研究這兩種選擇可能帶來的兼容性問題。

大多數(shù)人不會想在山地車上使用公路車飛輪。因為傳統(tǒng)的公路車飛輪的變速范圍比山地車小得多，越野騎行需要更寬泛的齒比來支持起你爬上技術(shù)爬坡的路段，同時仍要有足夠小的飛輪來應(yīng)對下坡。

▲除非你使用的是三盤曲柄組，否則你不太可能想在山地車上使用公路車飛輪

如果你仍在使用三盤曲柄組，那么公路車飛輪可能具有足夠的總變速范圍，但如今這是一種相當“懂哥”的選擇。

如果你需要更輕松的爬坡配置，或者你正在給你的自行車打包，你可能需要考慮在公路車上使用山地車飛輪。但是，你需要確保你的塔基和變速器與更大齒比的飛輪兼容。

后撥的導(dǎo)板設(shè)計通常適用于一定范圍的齒輪。例如，禧瑪諾推出的Dura-Ace R9100-SS后撥設(shè)計最大值支持11-30飛輪。

這意味著它與11-34飛輪不兼容，因為后撥的導(dǎo)板不夠長，無法使變速器在飛輪的最小齒中騎行時給予鏈條足夠的張力，畢竟鏈條的長度需要足夠長才能兼容更大的34t飛輪片。

▲如果你想在公路車上使用11-34t飛輪，則需要長腿后撥

如果你想使用11-34飛輪，除了購買相關(guān)型號的飛輪外，你還需要購買兼容的后變速器。比如禧瑪諾的Ultegra R8050-GS或105 R7000-GS后撥。GS表示這些是“中腿”后撥。同樣的命名規(guī)則也適用于禧瑪諾Di2變速。

SRAM AXS后撥最大可兼容33t的公路飛輪，在后撥內(nèi)側(cè)一般寫有“Max 33t”的提示。還有一個“Max 36t”選項可與10-36飛輪配對，此外XPLR后撥可容納高達44t（或 Red XPLR AXS的10-46t飛輪）。

Campagnolo 12速后撥最大可兼容11-32。唯一的例外是Campagnolo Chorus，它最大可兼容11-34。

如果你要更換為更大的變速比的飛輪，你還需要確保你的鏈條足夠長。