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譯者注：這是一篇來(lái)自2019年的老文，很多車迷或許對(duì)此有所了解，但也有很多新人沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，畢竟這套系統(tǒng)已經(jīng)沉寂太久了。我希望在給大家?guī)��?lái)一些有趣好玩的內(nèi)容同時(shí)，用如今的目光再去審視這套新奇的產(chǎn)品。

2019年，CeramicSpeed發(fā)布了“完全顛覆傳統(tǒng)自行車的傳動(dòng)系統(tǒng)”——Driven，一套從最初的設(shè)想到實(shí)現(xiàn)，輸出率可達(dá)99%的傳動(dòng)系統(tǒng)，堪稱是自行車傳動(dòng)設(shè)計(jì)的革命。自從2018年Driven系統(tǒng)在Eurobike上首次亮相以來(lái)，CeramicSpeed一直致力于把這個(gè)設(shè)想實(shí)現(xiàn)到極致。

▲Driven變速系統(tǒng)，完全顛覆傳統(tǒng)變速設(shè)計(jì)

CS對(duì)這套系統(tǒng)的主要研發(fā)方向是可騎行性和變速。在Eurobike展示的原型車上并沒(méi)有做實(shí)際騎行和可變速系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)。到了2019年，真實(shí)騎行測(cè)試已經(jīng)成為在自行車館測(cè)試的重中之重，測(cè)試結(jié)果表明，單速原型車的最高時(shí)速可達(dá)45km/h。和騎手實(shí)車騎行測(cè)試同時(shí)進(jìn)行的是變速系統(tǒng)的研發(fā)，這也意味著創(chuàng)新的變速系統(tǒng)已成為Driven的研發(fā)重心。

Driven，被普遍認(rèn)為是里程碑一樣的設(shè)計(jì)，CeramicSpeed僅僅用了14個(gè)月的時(shí)間，就已經(jīng)在變速工程設(shè)計(jì)上有了重大突破。整個(gè)變速系統(tǒng)由一個(gè)固定在前面的小齒輪和一個(gè)已申請(qǐng)專利的，可無(wú)線電變的分離式后齒輪組成。

▲Driven變速系統(tǒng)的核心是分離齒輪，可以每半片單獨(dú)變速

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，CeramicSpeed公司CTO，Jason Smith詳細(xì)介紹了Driven變速的原理：

“即使目前還沒(méi)有進(jìn)行真實(shí)騎行實(shí)驗(yàn)，但Driven后面的分離齒輪絕對(duì)是變速系統(tǒng)里的一個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)�？煞蛛x的后齒輪設(shè)計(jì)為與水平飛輪垂直，好像要把飛輪從中間切開(kāi)。垂直分離齒輪可以以每半片獨(dú)立變速。因?yàn)橛凶赃m應(yīng)扭矩分離器，每當(dāng)變速的時(shí)候，分離齒輪無(wú)需等到飛輪齒到位，便可以任意變速到想要的齒位。變速響應(yīng)十分迅速，僅需要變速軸旋轉(zhuǎn)一周便可以完成一次變速。我們相信分離齒輪變速的速度有能力比當(dāng)下的電子變速更快。”

創(chuàng)新的Driven系統(tǒng)已經(jīng)在國(guó)際上備受贊譽(yù)，CeramicSpeed表示絕大多數(shù)的研發(fā)工作由美國(guó)和丹麥設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)共同完成，同時(shí)也得到了科羅拉多大學(xué)的幫助。

▲變速響應(yīng)時(shí)間可以比電子變速更快

Smith稱贊頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)取得的成就：

“我真的非常驚嘆我們團(tuán)隊(duì)的工程師在如此短的時(shí)間內(nèi)能有如此重大的成就。當(dāng)我們?nèi)ツ辏?018年）在Eurobike的時(shí)候，我們就意識(shí)到可騎行性和變速系統(tǒng)馬上會(huì)成為實(shí)驗(yàn)的研發(fā)重點(diǎn)�？v觀全球，整個(gè)自行車領(lǐng)域都希望Driven可以實(shí)現(xiàn)變速，我們當(dāng)時(shí)也提出了自己的想法，但當(dāng)Eurobike開(kāi)幕之際，我們還沒(méi)有完全準(zhǔn)備好。然而，沒(méi)用多長(zhǎng)時(shí)間，多虧了科羅拉多大學(xué)工程系的幫助，我們最終做到了！我們攻克了Driven變速系統(tǒng)的難關(guān)。”

通過(guò)閃電的風(fēng)洞試驗(yàn)，我們不僅驗(yàn)證了Driven的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，現(xiàn)在變速系統(tǒng)又成為現(xiàn)實(shí)，是否就意味著Driven能徹底改變自行車領(lǐng)域的變速設(shè)計(jì)呢？

CeramicSpeed執(zhí)行副總裁Matin Banke說(shuō)：“我們已經(jīng)證明Driven是可以替代傳統(tǒng)鏈條和后變速器的，它有潛力去改變整個(gè)自行車行業(yè)。在我看來(lái)，目前唯一讓Driven不能量產(chǎn)上市的困境是人力資源和研發(fā)資金，我們現(xiàn)在正積極地和那些對(duì)我們感興趣的制造商溝通，多方努力，尋求發(fā)展與合作，希望Driven能真正驅(qū)動(dòng)未來(lái)。”

為了證明Driven變速系統(tǒng)對(duì)于不同地形的兼容性和產(chǎn)品潛力，CeramicSpeed把Driven配置到一臺(tái)全避震山地車CANYON上，同臺(tái)展出的還有搭配了Driven的Specialized Venge和Shiftable原型，這些都能在2019年的Eurobike展會(huì)上看到。

▲搭載Driven 1x12變速系統(tǒng)的Canyon山地車

拓展閱讀：

CeramicSpeed歐展搞事情 發(fā)布13速Driven軸傳動(dòng)系統(tǒng)

CeramicSpeed發(fā)布史上最氣動(dòng)的軸傳動(dòng)系統(tǒng)

譯者Spencer.X的一點(diǎn)想法：

中國(guó)向來(lái)就不缺少人才，更不缺企業(yè)家，為什么我們的創(chuàng)新卻很少呢？有一個(gè)很重要的原因是，我們喜歡去模仿。無(wú)可厚非，每一個(gè)成功都是從模仿開(kāi)始，但我們是否可以在除了“產(chǎn)品識(shí)別度”以外有更多原理上的創(chuàng)新呢？當(dāng)一看到CeramicSpeed設(shè)計(jì)的Driven時(shí)，相信很多人會(huì)說(shuō)：哎，這么簡(jiǎn)單，我們肯定也能做到。但在這里，從想法到實(shí)現(xiàn)，我們確實(shí)隔著一個(gè)大洋的距離。

受到CeramicSpeed的啟發(fā)，我自然可以想到一些：

1、真的一定要通過(guò)齒輪來(lái)實(shí)現(xiàn)變速和驅(qū)動(dòng)嗎？接觸必有摩擦，是否可以換成磁力呢？

2、飛輪為什么一定要設(shè)計(jì)成塔的形狀，真的有必要12片從小到大嗎？為什么不可以用一片塔輪，通過(guò)縮小直徑和減少齒數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)不同的檔位呢？

3、我們?nèi)ミh(yuǎn)方騎行時(shí)最頭疼的是什么？是怎么運(yùn)車。如果輪組實(shí)現(xiàn)了筒軸快拆，那軟尾車架的轉(zhuǎn)軸是否也可以做成快拆呢？

希望我?guī)��?lái)的文章能讓讀者產(chǎn)生共鳴并且覺(jué)得有趣。

責(zé)任編輯：CC