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高達18000歐（約14萬RMB）的售價，號稱未來公路車的新標桿，BMC剛剛發(fā)布了他們全新的公路車Masterpiece Roadmachine。我們不禁要問，BMC的碳纖維技術和他們那些自家的高端制造能否對得起這個價格呢？能否簡單地去衡量一臺像這樣的公路車對每個人的價值呢？當對這臺車理性的討論逐漸褪去時，取而代之的就是對它情感的認知——這也終將成為你對它的審視標準。

美感，科技感，詩情畫意，或者是自豪感，滿足感，幸福感，這些都不是能用金錢來衡量的。對于我們大多數(shù)人而言，自行車凝聚了太多太多。從小到大，無論是左右搖擺的學步車還是你現(xiàn)在愛不釋手的頂級座駕，每一臺都曾經讓你害怕，也都曾經讓你開心。誠然，后者的價格肯定會貴很多，但是你肯定會覺得它值�；蛘哌@里先打個問號，因為我們現(xiàn)在要談的問題很復雜，到底一臺車給你帶來的所有價值能否對得起它天文數(shù)字的售價？就好像BMC的全新旗艦Masterpiece一樣，我們花錢是否只是去購買瑞士的工藝和BMC幾十年的經驗，而那臺所謂的高科技自行車也許永遠都不存在？

拋開價格，Masterpiece還能給我們帶來什么呢？為什么一塊百達翡麗（Patek Philippe）手表或者一把Eames Lounge椅子能讓我們如此著迷？同樣，一塊Argos的手表也可以告訴你時間，一把宜家的扶手椅坐著也很舒服，它們的差別到底在哪呢？為什么BMC的Masterpiece能夠如此特別，以至于我們愿意花超過10000歐元（78000RMB）去買一個車架，一根BMC客制化的坐管，一套獨一無二的彎把和把立？我們試著去尋找答案，最終總結了以下兩大類觀點。

理性——用大腦去思考：一臺無與倫比的車架

BMC探索車架上所有技術的可能性，并把每一樣都做到了極致，就是為了能讓這臺車架對得起這個Masterpiece的綽號，甚至最終結果都超過了他們自己的預期。Masterpiece車架確實是獨一無二的，全部由頂尖材料打造，并由全球多位頂尖碳纖維專家嘔心瀝血組裝完成。成本，時間和精力已經不足以來衡量這臺車架的價值。區(qū)別于傳統(tǒng)碳纖維車架制造工藝流程：需要在第二次模制中將車架不同部位逐一進行拼接，而Masterpiece的碳纖維車架則是真正的單體式結構，并且是一次模制成型。只需僅僅幾個步驟就能一次模制成型的背后需要大量頂尖技術的支持。

Masterpiece碳纖維車架的打造過程和傳統(tǒng)車架制作流程有所不同，在把碳布經過高壓罐（autoclave高壓罐，工業(yè)上的高壓罐通常用于零部件鑄造，可以提供鑄造所需的高壓和溫度）之前，就直接將其堆積在模具上，整個過程中只有對溫度和壓力非常精準的操控才能保證最終成品車架的質量。

采用如此復雜的生產技術限制了BMC Masterpiece車架的產能，目前只能一天生產一臺車架。不僅如此，因為生產過程中過于注重細節(jié)，以至于像傳統(tǒng)工藝中后續(xù)打磨車架的環(huán)節(jié)，在這臺車架的鑄造上都直接被省略了。

輕輕撫摸車架，你會被它那絲滑般的手感所震撼和吸引！啞光的碳纖維給你材料本身純粹的美感，讓你洞察細理，返璞歸真。就像原始的鉆石那樣，它散發(fā)出來的是奢華的氣質而不是聚光燈下那璀璨耀眼的華麗。它沒有突兀的邊框，一切都是那么的圓潤，帶走一切能干擾你去欣賞碳纖維的美和車架細節(jié)的雜念。BMC認為他們后續(xù)每年最多只能生產100-150臺Masterpiece車架，因為目前只有坐落于瑞士北部的總部和美國分公司能夠生產，并且未來全球也只有三家Masterpiece精品店。

一個憤世嫉俗的人知道所有東西的價格，卻不知道任何東西的價值。——Oscar Wilde