荷蘭可以說是世界上自行車交通系統(tǒng)最完善的國家了。 它擁有一個世界上最密的自行車交通網(wǎng)，全長22,000公里的，此長度是其高速公路長度的10倍。自行車路網(wǎng)遍布全國，騎車人可以在通往任何目的地的旅程中都使用帶有清晰標志的自行車道。在每一個城市、小鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村地區(qū)，人們都可以找到自行車公共設(shè)施。各主要路段兩邊設(shè)有高品質(zhì)的自行車專用道。在許多城市中自行車較機動車擁有絕對的道路使用優(yōu)先權(quán)。城區(qū)里，自行車路線的規(guī)則制定被視為非常重要的一項工作。這些路線為騎車人提供了一些縮短其行程的捷徑。將不同交通形式區(qū)分開也非常重要。專為自行車設(shè)置的橋梁，隧道，停車設(shè)施，停車棚也為騎車人提供便利。從而使得騎車在荷蘭成為一種非常舒適的體驗，而自行車的使用率也就自然高于其他發(fā)達國家。除了擁有完善的自行車路網(wǎng)外，由于荷蘭國土面積小，火車被認為是最方便的國內(nèi)公共交通工具，因此，荷蘭的火車路網(wǎng)覆蓋全國，火車四通八達，這些條件也使他們擁有了幾乎是世界上最好的（自行車/火車）二元交通系統(tǒng)。不夸張地講，每個火車站都停有數(shù)百乃至數(shù)千輛自行車。由于自行車占據(jù)了人們出行的30%-50%，它已成為人們生活中不可或缺的一部分。

 

荷蘭人對于騎自行車的態(tài)度是非常積極的。有超過90%的人熱衷于騎車。不騎車的人對于騎車也不采取排斥或負面的態(tài)度。對于自行車代表貧窮或無汽車支付能力的想法已經(jīng)過時。而現(xiàn)在的實際狀況是隨著人們收入的提高，人們對于騎車的興趣越來越高。高收入地區(qū)的自行車擁有率超過各地平均擁有量。對于以自行車代步的選擇主要是出于健身、環(huán)保和速度（這個速度高于每小時8公里）。

根據(jù)一份消費者調(diào)查的數(shù)據(jù)，我們可以看到：

86%的荷蘭人認為自行車是休閑時的一種享受方式；

62%的人認為自行車可以給人一種團結(jié)和愉快的感覺；

15%的人認為自行車能給人以自由和獨立的感覺。

 

對于荷蘭有如此高的騎車人口數(shù)額，我們能夠解釋的原因有：

1.         國土平坦，騎車人較省力；

2.         城鄉(xiāng)距離小，自行車交通有利于分散組團式布局；

3.         路網(wǎng)和人口密度大，異地間交通距離較短；

4.         在全國各地都建有良好的自行車交通設(shè)施。

回顧荷蘭在上世紀60年代初，自行車幾乎因為汽車迅速增長的威脅而消失。自行車路甚至一度被取消，代之以摩托車專用道。依照當時機動車占交通主流的狀況，交通法規(guī)的制定也更加照顧機動車使用者。這個現(xiàn)象很普遍，在西方許多發(fā)達國家都曾經(jīng)歷過，當機動車普及后，自行車逐漸從交通舞臺上退身。但是，當人們體會了機動車交通帶給人們的種種問題之后，自行車又開始重返交通舞臺。這個回歸的過程在各個國家發(fā)生的時間早晚、長短不同。在本篇文章中，因為篇幅限制，我們主要學(xué)習(xí)最具代表性的荷蘭案例。