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可以說(shuō)是機(jī)緣巧合，我趕在十一前購(gòu)買(mǎi)了LKLM環(huán)球旅行者自行車(chē)。我騎自行車(chē)單日從沒(méi)超過(guò)20公里，在十一期間卻冒冒失失的來(lái)了個(gè)260公里京津獨(dú)騎往返，勉強(qiáng)算達(dá)到了LKLM有獎(jiǎng)測(cè)評(píng)活動(dòng)的參與標(biāo)準(zhǔn)�，F(xiàn)在在這里發(fā)帖與大家分享關(guān)于這輛車(chē)的具體情況，以我自己的理解告訴大家它的優(yōu)點(diǎn)與不足。關(guān)于這次天津之旅，我另有一貼進(jìn)行了詳細(xì)記錄，歡迎有興趣的車(chē)友請(qǐng)移步一觀，附傳送門(mén)：http://www.qdmiaoxiang.com/bbs/thread-448294-1-1.html在自行車(chē)測(cè)評(píng)結(jié)束后本帖內(nèi)也會(huì)附上一些旅行照片，歡迎欣賞！放上整車(chē)照片兩張：

我買(mǎi)的車(chē)是在敢放標(biāo)配的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的升級(jí)，最直觀的是傳動(dòng)套件升級(jí)為XT，大家在圖上可以看到。700C的自行車(chē)非常威武，在馬路上高人一頭啊，痛快！我買(mǎi)的最小號(hào)，從外觀來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是最美觀的狀態(tài)，車(chē)架相對(duì)車(chē)輪有點(diǎn)小，誰(shuí)讓自己太矮呢。座位已經(jīng)降到了最低，我身高165，上下車(chē)有點(diǎn)費(fèi)力，但騎起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，姿勢(shì)合適。如果是更矮的話還是等等26版的，或者自己換個(gè)短坐桿，否者腿有可能會(huì)打直，不利于健康。車(chē)子很低調(diào)，去提車(chē)的時(shí)候德邦物流的很多員工猜這輛車(chē)的價(jià)格，沒(méi)有超過(guò)2000的。絕對(duì)不顯眼，大大降低丟失風(fēng)險(xiǎn)，非常滿意。當(dāng)然，低調(diào)中這個(gè)車(chē)還是流露出了很多高檔的感覺(jué)，在各個(gè)車(chē)店員工面前他們猜測(cè)的報(bào)價(jià)基本在8000左右，懂行就是不一樣啊。

車(chē)架：

對(duì)于所有關(guān)注鋼架旅行車(chē)的人而言，車(chē)架無(wú)疑是重中之重，所以要先介紹車(chē)架。
這輛自行車(chē)全車(chē)沒(méi)有任何減震，并且使用了高質(zhì)量的鋼材，采用了最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，其結(jié)果是整車(chē)無(wú)比結(jié)實(shí)。小明不死在他的測(cè)評(píng)貼中說(shuō)“這輛車(chē)就跟坦克一樣”。要我說(shuō)這個(gè)評(píng)價(jià)一點(diǎn)都不夸張。記得我騎上ATX680以后覺(jué)得彎梁車(chē)、折疊車(chē)都實(shí)在太不結(jié)實(shí)了，稍微晃晃車(chē)把自行車(chē)就顫悠。而當(dāng)我騎了LKLM以后，我覺(jué)得之前那輛680簡(jiǎn)直就是塑料做的。差距就是這么的明顯。我這次測(cè)評(píng)時(shí)行李不算太重，二十公斤左右，我本人七十公斤。在這種負(fù)重下過(guò)減速坎，這輛車(chē)沒(méi)有一絲一毫的松懈。
除了蝴蝶把偶爾的顫動(dòng)，在這輛車(chē)上你找不到任何松動(dòng)的地方。雖然這樣會(huì)在舒適性上造成一些困擾，但他帶來(lái)的巨大好處就是你的每一分力氣都能用在保持車(chē)速上。這在真正的長(zhǎng)途騎行中是非常重要的。很多人都在講鋼架吸震效果很好，我這一路上沒(méi)有特別爛的搓板路，所以確實(shí)沒(méi)有什么體驗(yàn)。在北京天津這樣大城市間的國(guó)道上路況都是比較穩(wěn)定的，要么一馬平川，如果有情況那也就是減速坎或者修路留下的痕跡，這時(shí)候只要是硬車(chē)架在感受上應(yīng)該都不會(huì)有什么區(qū)別了