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車撐：

我在出行前騎著這個(gè)車去過(guò)三個(gè)車店，兩個(gè)捷安特一個(gè)愛(ài)三希，車店里的人都對(duì)這個(gè)車撐寄予非常高的評(píng)價(jià)，說(shuō)真夠穩(wěn)的，根本晃不動(dòng)。確實(shí)，這個(gè)車撐有夠結(jié)實(shí)，結(jié)實(shí)到想把停好的車弄翻都很困難。(但它卻有個(gè)小問(wèn)題。我訂的車是最小號(hào)的，因?yàn)槲易约罕容^矮嘛。這個(gè)車撐相對(duì)于這個(gè)型號(hào)的車顯得有些長(zhǎng)。如下圖所示，地面是平坦的，車撐好后傾斜角度很小。)括號(hào)內(nèi)問(wèn)題已解決，車撐高度可調(diào)。

(這在平時(shí)的使用中只會(huì)造成一點(diǎn)不便，畢竟撐起來(lái)還是很穩(wěn)的。但在公路上就比較嚴(yán)重了。公路為了排水都是中間凸起兩邊下陷的，�？繒r(shí)自行車都是在一個(gè)斜面上。由于這種斜面，而車撐又裝在左側(cè)（即地面較高一側(cè)）導(dǎo)致車幾乎是完全豎直的撐住。旁邊過(guò)大車的時(shí)候卷起來(lái)的風(fēng)都能打破這微妙的平衡讓車向另一面傾倒。這個(gè)缺陷可真是把我困擾得夠嗆，希望能推出稍短的車撐，短個(gè)兩厘米效果就能很好。)括號(hào)內(nèi)問(wèn)題已解決，車撐高度可調(diào)。

著張圖片照的是五通后部車撐與車架的連接處。這個(gè)車撐的穩(wěn)定性受到很多人的好評(píng)，實(shí)際使用中我也感覺(jué)它非常穩(wěn)，其中很大一個(gè)原因就在于車撐與車架的連接。我在拍攝車架細(xì)節(jié)時(shí)拍到了這個(gè)安裝點(diǎn)，上下兩片厚鋼板，中間用粗壯得夸張的螺絲擰在一起，緊緊夾在后下叉上。我著實(shí)沒(méi)想到一個(gè)車撐的固定居然花了這么大心思，細(xì)致入微啊，無(wú)怪撐得這么穩(wěn)。

蝴蝶把：

對(duì)于這個(gè)車的蝴蝶把我真是又愛(ài)又恨。蝴蝶把最大的優(yōu)勢(shì)就是能變換多種騎行姿勢(shì)，我在這次旅行中也感受到了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。我差不多每一刻鐘就會(huì)變一次握把方式，我還可以用類似趴把的姿勢(shì)握把，這大大緩解了手套太薄帶來(lái)的不適。但是遺憾的是，這個(gè)車把的幾何形狀不是非常完美，對(duì)實(shí)際使用并不會(huì)有任何影響，不過(guò)總歸是不太順眼�？赡苓@也是復(fù)雜結(jié)構(gòu)帶來(lái)的難以避免的問(wèn)題，也可能是我在安裝車把時(shí)用力不對(duì)造成了變形。
這個(gè)蝴蝶把的尺寸似乎有點(diǎn)問(wèn)題，變速器會(huì)占據(jù)我手的一個(gè)舒服位置，導(dǎo)致我在普通握把的姿勢(shì)下手指總得拐在變速推桿上，而虎口將因此承擔(dān)過(guò)多的壓力。是不是標(biāo)準(zhǔn)版Deore的變速撥指就不會(huì)有這個(gè)問(wèn)題了？

另外剎車手把和車首包支架安裝位置有些沖突，如上圖所示，需要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的研究調(diào)整才能讓兩者都合適。即便是很用心的調(diào)整，也可能還是找不到合適的位置，像現(xiàn)在我的剎車線管還是受到壓迫，我還得繼續(xù)調(diào)整。我覺(jué)得這個(gè)蝴蝶把中間位置太窄是導(dǎo)致這種沖突發(fā)生的一大原因，希望能改進(jìn)。當(dāng)然，也可以改進(jìn)車首包固定架的結(jié)構(gòu)，把固定夾的突出部分下移，避免與線管位置沖突。我自己的最新方法是把線管安排在把立上方，而不是下方，也算是解決了吧。