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RockShox Pike Solo Air RCT3的細節(jié)：

l 使用范圍：林道/全山地

l 行程：150mm

l 輪徑：27.5

l 新的Charger阻尼器

l 外部調(diào)節(jié)功能：回彈、低速壓縮阻尼、踩踏輔助（pedal assist）

l 35mm管徑，超硬陽極黑色涂層

l 從新設(shè)計了15mm Maxle Lite axle（無20mm可選）

l 上管：只提供錐管

l 色彩：白/黑

l 重量：1861克

l 發(fā)售：2013年6月

l 售價：1005美金

Charger阻尼器

RockShox之前的阻尼器設(shè)計允許空氣混合在系統(tǒng)中，在前叉壓縮時氣體被壓縮象是補償了阻尼軸桿的位移，包括頂級BoXXer和Lyrik前叉使用的Mission Control阻尼器，由于油是不可壓縮的，如果阻尼器中充滿了油就不能壓縮。這個設(shè)計雖然簡單，但也意味著油和空氣混合在阻尼器工作時會產(chǎn)生氣泡，結(jié)果會失去部分阻尼控制。

而Charger系統(tǒng)則完全充滿油，沒有空氣混合在里面，但是如果阻尼器里面充滿了油那它將怎么壓縮，只能在避震器壓縮時允許進行膨脹來補償，Charger阻尼器使用一段可膨脹的膠管來實現(xiàn)這個功能。當(dāng)前叉壓縮時，軸桿移動到卡匣（Cattridge）中，膠管就會膨脹，這是一個不錯的新主意。

Charger阻尼器分解

RockShox沒有宣稱Charger阻尼器的這個設(shè)計是新概念，他們意識到FOX FIT阻尼器也使用了囊狀物，但是他們長足的改進了這個設(shè)計，開發(fā)中可靠性是至關(guān)重要的。因此采用了擠出方式來制造阻尼器的囊狀物，這樣可以讓它的幾何形狀改變相同而沒有明顯的薄弱之處，當(dāng)問及騎手多長時間對它進行維護，RockShox產(chǎn)品經(jīng)理Jeremiah Boobar回答“year”。

左邊是前叉伸展時囊狀物的形狀，后側(cè)是前叉壓縮時囊狀物膨脹的狀態(tài)

以前RockShox不能完全鎖死一直被詬病，但是Pike前叉在鎖死狀態(tài)完全不能壓縮，一個在踩踏和鎖死狀態(tài)時的高效環(huán)路位于這個高性能阻尼中，這意味著不用犧牲避震性能就能保持踩踏的穩(wěn)定和爬坡能力。