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（圖中高亮處）淺淺的凹槽，能夠降低會陰部的壓力，減少對前列腺的壓迫，讓騎行更舒適。超強的通風(fēng)散熱能力可以使降低襠部溫度，讓騎行褲墊檔更快排汗，騎行更加舒適。

公路騎行：舒適性應(yīng)對公路騎行綽綽有余，對于瀝青路面的震動過濾表現(xiàn)的輕而易舉，只要你安分的騎行，這款坐墊是很適合公路騎行的，但如果你要是一個進攻型的車手，在再加速的時候會稍顯坐墊過軟，不利于發(fā)力。而且當(dāng)你企圖發(fā)動進攻而情不自禁的將PP向前移的時候，這款坐墊的前鼻位置過于硬朗會讓你苦不堪言，很快的就會讓你不由自主地往后挪動。相對光滑的表面在提高踏頻的時候容易導(dǎo)致身體的晃動，必須要花些精力和體力去穩(wěn)住身體，對于高速騎行的公路車來說并不是什么好事。如果你騎公路車速度在35km/h以下，那么這對你騎行的影響是微乎其微的，仍然可以選擇這款STRATUM坐墊安裝在你的公路車上。

山地騎行：這款坐墊應(yīng)用在山地XC騎行非常適合，富有彈性的坐墊面舒適性并不比傳統(tǒng)坐墊差，而它的輕量以及應(yīng)對難度不算太高的壓彎動作，在XC領(lǐng)域是一款非常優(yōu)秀的坐墊，在XC路況下騎行能夠感受到這款STRATUM坐墊對震動的過濾比較細膩，面對較大的沖擊的時候，這款坐墊對沖擊的緩沖甚至比傳統(tǒng)坐墊來的更加優(yōu)秀。本人70KG的體重似乎對這強壯的碳纖維導(dǎo)軌沒什么威脅，從側(cè)面來說也證明了碳纖維導(dǎo)軌并不是只適用于公路騎行的高冷貨。

優(yōu)點：超輕量化和舒適性兩者兼得

缺點：坐墊表面摩擦力較小，大動作時比較難hold得住

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