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但是對(duì)于經(jīng)常過(guò)溝溝坎坎的山地車(chē)來(lái)說(shuō)，小盤(pán)加大飛輪的搭配是少不了的，畢竟在很多時(shí)候小盤(pán)大飛就是保障你不會(huì)下來(lái)推車(chē)的救命稻草。

雖然公路車(chē)在爬坡中對(duì)于小齒比也十分必要，但是為了匹配合適的踏頻，公路車(chē)更加側(cè)重于綿密的齒比而不是一味追求大飛輪。由于騎行風(fēng)格取向的不同，我們可以看到公路車(chē)飛輪排列通常呈現(xiàn)“喇叭形”，而山地車(chē)則接近于“梯形”，因?yàn)榍罢邆?cè)重于平路巡航的踏頻穩(wěn)定，而后者更在意極限情況下的齒比范圍是否夠用。

除了車(chē)身方面的差異，在配件以及人身裝備方面公路車(chē)與山地車(chē)的差異同樣很大。首先是鎖踏方面，公路車(chē)與山地車(chē)安裝鎖踏的目的都是為了提升踩踏效率，同樣也防止意外情況下踏空而造成摔車(chē)等意外。從外形上來(lái)看，公路車(chē)鎖踏給人的感覺(jué)會(huì)比較扁平寬大，山地鎖踏則看起來(lái)更加小巧，實(shí)際踩踏面積也是如此，一般公路鎖踏面積會(huì)比山地鎖踏更大，這是因?yàn)楣�路�?chē)更加注重踩踏效率的提升。

山地車(chē)騎行中路況復(fù)雜，需要頻繁上鎖、脫鎖，甚至經(jīng)常步行推車(chē)、抬車(chē)，所以山地鎖踏采用了雙面鎖扣設(shè)計(jì)，更加容易成功上鎖，為了應(yīng)對(duì)行走需要，山地鎖鞋采用了更加方便步行的設(shè)計(jì)，不會(huì)像公路鎖鞋那樣“前高跟”寸步難行。