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由于是測試車輛，并且前面的測試人員測試的時(shí)候貌似有點(diǎn)“玩脫”，小編在測試變速的時(shí)候上大盤第9-10片飛輪的時(shí)候變速有些紊亂，評測后看來需要大保養(yǎng)一番了。

我們的測試路段選擇了龍洞水庫附近的一條環(huán)線，囊括了水泥路、沙土路、碎石路面，基本上難走的路面都湊齊了。

砂石路面這臺車的表現(xiàn)非常的平滑，這對Dirty Kanza的Pathfinder Pro 38mm黃邊胎氣壓推薦值在50-80psi區(qū)間，小編的設(shè)定是前50后60，搭配Roval Terra CLX輪組，加速輕盈穩(wěn)健。

頭管避震我習(xí)慣保持常開，搭配密致纏繞的凝膠把帶，最后傳遞到手部的震動(dòng)已經(jīng)大幅減弱，感覺非常的舒適。

下坡的路面只需要降低升降坐桿高度，保持軀干放松狀態(tài)便可快速通過。

重口味的玩法需要充足的安全保障，閃電S-Works Diverge剎車部分依然是SRAM Red eTap AXS, hydraulic disc，這套油碟的手感相對禧瑪諾來說偏重，放在這臺車上的制動(dòng)效果沒有什么好吐槽的，在礫石路況下，車胎的極限比這套剎車的極限還要高，所以很難出現(xiàn)抱死的情況，個(gè)人體驗(yàn)來看禧瑪諾加長了力臂的GRX套件或許能更好更輕松的馴服這臺猛獸。

沒路了怎么辦？扛過去就是了，S-Works Diverge 52碼整車重量裝好3個(gè)水壺架剛好到9KG，在gravel車型中我覺得已經(jīng)非常夠看了，畢竟騎行的強(qiáng)度決定了車架必須適當(dāng)強(qiáng)壯才行。

美騎點(diǎn)評：

這是一臺高速全能的gravel車型，你可以騎著它在礫石路面飛馳，遇到糟糕的路面它也能給你足夠的信心；長途騎行它能給你多達(dá)6個(gè)水壺的擴(kuò)展位，你還可以加裝車尾包、上管包、車頭包來拓展單人續(xù)航里程，高品質(zhì)的零件能給你帶來輕松愉悅的騎行體驗(yàn)，加速也很輕松。

Future Shock 2.0頭管避震以及寬胎設(shè)定，騎行舒適度極速上升，升降坐桿可以讓你越過艱難的技術(shù)路段并且可以不用下車即可調(diào)整騎行高度，降低肢體疲勞，提高你的騎行表現(xiàn)。

目前S-Works Diverge官方售價(jià)71990元人民幣，對于大多數(shù)車友來說Diverge Expert Carbon可能會(huì)是更好的選擇，價(jià)格只有一半，并且搭配了shimano GRX電子變速套件。

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快上車！

責(zé)任編輯：Kingsen