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Robin SL CP聯名款纖細的圓形后上叉能夠過濾一部分震動，讓它騎起來更舒適。其中貫穿著一條紅白綠條紋，意式情懷 +1 。

粗壯的后下叉與五通能實實在在地將力傳遞下去，搖車時也不會發(fā)軟，剛性十足。

由于表面僅有一層清漆與貼花，Robin SL CP聯名款可以直接看到車架的部分碳布排列。

在陽光下，碳布的花紋會尤其明顯，偶爾還會折射出一絲金色的光澤。如果你喜歡這樣的原味碳纖維紋路，Robin SL CP聯名款確實很漂亮，況且這樣的涂裝設計還能省下一部分重量。

騎行感受

裝上鎖踏后，Robin SL CP聯名款的整車重量為7.7千克，考慮到鋁輪較重，所以還有進一步提升的空間。但相比同級別、同價位的車型，Robin SL CP聯名款已經做得非常優(yōu)秀了。在保持輕量化的同時，Robin SL CP聯名款還有著不錯的剛性。盡管原配的鋁輪會有拖腳感，但在平路上起步時，能實實在在感受到力的反饋，車身響應迅速，一體式彎把也沒有出現明顯發(fā)軟的現象，可見瑞豹的碳纖維工藝確實有不少長進。

除了輕量與剛性，Robin SL CP聯名款騎起來也十分舒服。這不僅要歸功于車架幾何設計，還有著意大利屬性加成。Campagnolo Centaur 的握持手感比起小編常用的同級別Shimano確實要舒服不少，非常貼合手掌曲線，不會出現壓迫單一部位的情況。同時Selle Italia X3 BOOST FLOW坐墊能夠提供足夠的支撐，久坐也不會發(fā)麻，況且足夠好看，無需后期升級。

美騎點評

優(yōu)點：涂裝漂亮，充滿意式情懷。車架幾何適合絕大多數人，不會過于激進，搭配全套意式配件非常舒適。性能高于平均水平，剛性充足，反應迅速。整車重量較輕，并留有上升空間。

不足：原配鋁輪較重，線管沒有保護套會摩擦車架，單轉點夾器需要經常調整。

總的來說，瑞豹這次推出的Robin SL CP聯名款充滿誠意，沒有像個別整車在零部件上減配，而是給了完整的Campagnolo套件以及其他意大利品牌配件。與Campagnolo相配的則是瑞豹全新設計的涂裝，可以說Robin SL CP聯名款是設計師交出的一份完美答卷。如果你想購買自己的第一輛自行車，同時也喜歡意大利品牌所帶來的優(yōu)雅與浪漫，那么這臺Robin SL 會是你不二的選擇。

彩蛋

既然講情懷，那么就加滿它。在更換Campagnolo BORA ONE輪組后，Robin SL CP聯名款的整車重量（含鎖踏）來到了6.9千克，既可以平路沖鋒，也能輕松爬坡，騎行體驗更上一層，這也許才是Robin SL CP聯名款的最終形態(tài)。

今年是瑞豹十周年，瑞豹通過聯名的方式向以Campagnolo為代表的眾多自行車產業(yè)開拓者致敬，由此我們也能感受到瑞豹的目標在于更廣闊的一方天地。也許瑞豹年紀尚輕，但正因為年輕，才更熱血，更有闖勁。我們期待瑞豹未來繼續(xù)像Campagnolo一樣，不斷進取、創(chuàng)新，用心做好每一臺自行車，讓瑞豹這一民族品牌也能為世界所熟知。

責任編輯：CC