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585克、6公斤 閃電推出AETHOS超輕碟剎公路車
2020-10-09 11:04:49
出處 : Specialized中國(guó)
作者 : Specialized中國(guó)
點(diǎn)擊 : 76436次
評(píng)論 : 51
Aethos公路車的創(chuàng)造始于一個(gè)問(wèn)題：“如果？”
如果我們圍繞最純粹的公路騎行體驗(yàn)打造一款車會(huì)怎樣？如果我們能夠打造一款車，能讓周圍的一切消失，僅有人車合一的瞬間更為長(zhǎng)久？我們都熟知這些時(shí)刻，當(dāng)我們?cè)趽u上一個(gè)長(zhǎng)坡，或者車隨心動(dòng)地切過(guò)一個(gè)彎道的時(shí)候，我們沉醉其中，感覺(jué)自己從周遭每天束縛自己的生活中解脫，而這段路，似乎定格了時(shí)間。
您今生的座駕
有些騎士想要的，是競(jìng)賽之外的東西，他們把開(kāi)放道路的體驗(yàn)等同于踏上起點(diǎn)線。這類老練騎士的需求與任何賽手的一樣，賽手們想要速度，而這些騎士還想要其他所有的一切。輕盈地爬向云端，然后在另一側(cè)刺激地下坡，他們需要更好的操控，想要無(wú)與倫比的騎行體驗(yàn)，而這樣一款車，將是品質(zhì)、性能和外形的化身。
打破常規(guī)
這一努力能夠讓我們將過(guò)去半個(gè)世紀(jì)中在制造自行車方面所學(xué)到的一切付諸實(shí)踐，但是目標(biāo)在于不要被任何先入為主的觀念所束縛。那么這將給我們帶來(lái)什么？
我們?cè)谧孕熊囄幕氖熘粊営趯?duì)UCI規(guī)則的精通，但是這些束縛不會(huì)對(duì)我們整個(gè)過(guò)程的方向產(chǎn)生任何影響。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為打造一款升華體驗(yàn)的車相比之下重要得多。
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大家都說(shuō)
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italyBOOM~回復(fù)allenkou2020-10-09 14:26
呵呵，選擇性失明？這個(gè)車一發(fā)布，說(shuō)像TCR的人多了去了。還有就是頭盔重量這個(gè)事情，不談數(shù)據(jù)隨口就來(lái)捷安特的重量感人，拿出數(shù)據(jù)來(lái)給你看你又閉口不提。
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allenkou回復(fù)italyBOOM~2020-10-09 16:19
捷安特頭盔又丑又重還不讓人說(shuō)了
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華DEE 2020-10-09 15:58
5.8作為碟剎車真多好輕
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Versace08 2020-10-09 16:03
換點(diǎn)配件應(yīng)該可以上4？
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老漢騎車回復(fù)Versace082020-10-09 16:05
不換些毒件，應(yīng)該不行吧
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TheCat 2020-10-09 16:07
俺覺(jué)得就是價(jià)格很不友好
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tacx 2020-10-09 16:22
某品牌的粉還說(shuō)比重量的時(shí)候，他的牌子跟人比剛性呢。事實(shí)上剛性和重量對(duì)比圖里他們的某牌xxx SL都已經(jīng)被秒。這圖在手機(jī)里很糊但放大就是有某牌的xxx sl
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xuyifanasd 2020-10-09 17:36
799的車架重量應(yīng)該是對(duì)比2016款圈剎tcr adv sl，如果和新款的2021款圈剎或者碟剎比不知道咋樣，不過(guò)今年的廠家都不愛(ài)和最近的比。
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arsart1914 2020-10-09 19:44
就沖剛重比赫然在列這圖就一丁用處就沒(méi)有。rca這種東西算是早年超輕，搖車軟的令人發(fā)指，剛重比呢？第二。能說(shuō)明情況的就是純粹同臺(tái)競(jìng)技的剛性，并保持重量合理；單純純粹追求剛重比沒(méi)有任何意義，車架還遠(yuǎn)沒(méi)原材料碳布的剛重比高呢... 閃電軟文看看就得了，當(dāng)真就看個(gè)樂(lè)呵。也不知道誰(shuí)sl6剛出來(lái)嘲諷超輕傳統(tǒng)圓管吹自己的氣動(dòng)...
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hardwarex 2021-01-14 17:04
厲害 細(xì)節(jié)決定水平
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arsart1914 2020-10-09 12:28
倒挺想知道剛性和順從性這倆咋樣... 車做到最后也是要騎的。不過(guò)這玩意更像是一個(gè)試驗(yàn)品，自檢碳纖維加工能力
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arsart1914 2020-10-09 13:04
從閃電軟文描述來(lái)看，補(bǔ)強(qiáng)基本沒(méi)有，剛性與性能不抱任何期望，又是一個(gè)量產(chǎn)超輕試驗(yàn)車... 希望閃電能把這輛發(fā)到tour測(cè)試一下打我的臉
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美騎兔發(fā)獎(jiǎng)特裝型 美騎編輯回復(fù)arsart19142020-10-09 14:27
CYCLINGTIPS的文章里有工程師描述，說(shuō)剛性降低主要集中在后部，好像是20%左右，所以舒適性提升巨大……
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云淡隨風(fēng)飄 2020-10-10 00:04
閃電遲早轉(zhuǎn)行寫文章賣車，車是次要的，找個(gè)好寫手，找個(gè)好車手代言就完了，財(cái)富密碼
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iloveelly 2020-10-11 10:26
從來(lái)不認(rèn)為越輕越好，對(duì)碟剎也無(wú)愛(ài)。不過(guò)我還要說(shuō)一句，真香。
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tacx 2020-10-10 19:21
我看發(fā)布直播恰好在講這臺(tái)車的玩家定位，大概意思就是面對(duì)騎行愛(ài)好者，而不是專業(yè)職業(yè)車手的競(jìng)技。他們研究究竟怎樣一臺(tái)車太符合非職業(yè)戶外良好騎行體驗(yàn)的需求。給你頂級(jí)輕量、剛性，一個(gè)世界名牌。
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tacx 2020-10-10 19:23
雖然僅僅車架組都完全賣不起，但是都想有機(jī)會(huì)騎一下，夠輕、夠硬、發(fā)力很好，那么……濾震體驗(yàn)如何呢？
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hardwarex 2021-01-14 17:02
人家用的可都是與國(guó)內(nèi)某頂尖大學(xué)合作研發(fā)的丁基航天鋁材呢 不超輕才怪 uci的pro們竟然不用 都瞎了眼了 又刻意歧視大天朝嗎
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凌亂的流浪貓 2020-10-09 22:38
這熟悉的幾何，瞬間沒(méi)了興趣，絕不是因?yàn)闆](méi)有錢
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
