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產(chǎn)品快訊 整車資訊 公路車

585克、6公斤 閃電推出AETHOS超輕碟剎公路車

全新的現(xiàn)代公路車-大于所有零件之和

要說“這款車上的一切都經(jīng)過斟酌“,可能太輕描淡寫了。我們一周接一周地修改,設(shè)計,并且對它的每一個部分都反復(fù)推敲。但是騎士作為一切的核心,我們的目標是打造一款切合您騎行生活方式的車,而不是讓您來適應(yīng)它。

AETHOS

▲螺紋五通

AETHOS

▲32mm胎寬間隙

AETHOS

▲27.2mm 座管

細節(jié)創(chuàng)造完美

AETHOS

從爪鉤到后撥吊耳,沒有被忽視的重量。而我們在Roval零件部門的伙伴也一樣。它們同樣在朝著騎行品質(zhì)的方向努力。1248克的Alpinist輪組和全新Alpinist車把/把立套裝是為Aethos和您畢生的座駕而量身定制。

“您完成THE BIG EASY路線了嗎?”

在Specialized創(chuàng)立以前,有那么個叫Mike的人。他喜歡在蜿蜒于Santa Cruz山中的道路騎行,并且發(fā)現(xiàn)了一條不那么容易的路線,叫做“THE BIG EASY“ –130公里路程超過2100米的爬升。這已經(jīng)成為了Specialized DNA的一部分。它在我們贏得任何比賽之前就已經(jīng)成為了一種儀式。THE BIG EASY至今依然是這個品牌跳動的心臟。

FOUNDER’S EDITION

AETHOS

我們以FOUNDER’S EDITION紀念我們推出的新車款。全球限量300臺,這也是一款更輕盈的版本,它采用特殊的,美到令人窒息的漆水,并且在一些更加獨特的配件上采用對應(yīng)配色的表面處理。這款S-Works Aethos采用輕盈的Shimano Di2套件,Roval Alpinist車把/把立套裝(首款采用這一套裝的車),并且升級了CeramicSpeed中軸和導(dǎo)輪。預(yù)售即刻開啟,零售價:106990元。

搶購鏈接:https://specialized.com.cn/pages/aethos-ltd

團隊介紹 (頭像或在BIG EASY路線上的肖像)

AETHOS

打造一款A(yù)ethos這樣的車需要上百人的團隊,這一團隊是由完全執(zhí)著于創(chuàng)新的設(shè)計師和工程師領(lǐng)導(dǎo)。

(如需轉(zhuǎn)載,請注明出處并保留圖片水印。)

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  • 熱門評論
  • italyBOOM~ 2020-10-09 12:25

    這不就是個TCR、前叉一毛一樣

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    • allenkou 2020-10-09 14:06

      哥們賣捷安特的吧,這都能蹭

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    • italyBOOM~
      回復(fù)allenkou
      2020-10-09 14:26

      呵呵,選擇性失明?這個車一發(fā)布,說像TCR的人多了去了。還有就是頭盔重量這個事情,不談數(shù)據(jù)隨口就來捷安特的重量感人,拿出數(shù)據(jù)來給你看你又閉口不提。

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    • allenkou
      回復(fù)italyBOOM~
      2020-10-09 16:19

      捷安特頭盔又丑又重還不讓人說了

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  • 華DEE 2020-10-09 15:58

    5.8作為碟剎車真多好輕

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    • Versace08 2020-10-09 16:03

      換點配件應(yīng)該可以上4?

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    • 老漢騎車
      回復(fù)Versace08
      2020-10-09 16:05

      不換些毒件,應(yīng)該不行吧

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    • TheCat 2020-10-09 16:07

      俺覺得就是價格很不友好

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  • tacx 2020-10-09 16:22

    某品牌的粉還說比重量的時候,他的牌子跟人比剛性呢。事實上剛性和重量對比圖里他們的某牌xxx SL都已經(jīng)被秒。這圖在手機里很糊但放大就是有某牌的xxx sl

    圖片評論來自美騎手機客戶端
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    • xuyifanasd 2020-10-09 17:36

      799的車架重量應(yīng)該是對比2016款圈剎tcr adv sl,如果和新款的2021款圈剎或者碟剎比不知道咋樣,不過今年的廠家都不愛和最近的比。

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    • arsart1914 2020-10-09 19:44

      就沖剛重比赫然在列這圖就一丁用處就沒有。rca這種東西算是早年超輕,搖車軟的令人發(fā)指,剛重比呢?第二。能說明情況的就是純粹同臺競技的剛性,并保持重量合理;單純純粹追求剛重比沒有任何意義,車架還遠沒原材料碳布的剛重比高呢... 閃電軟文看看就得了,當真就看個樂呵。也不知道誰sl6剛出來嘲諷超輕傳統(tǒng)圓管吹自己的氣動...

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    • hardwarex 2021-01-14 17:04

      厲害  細節(jié)決定水平

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  • arsart1914 2020-10-09 12:28

    倒挺想知道剛性和順從性這倆咋樣... 車做到最后也是要騎的。不過這玩意更像是一個試驗品,自檢碳纖維加工能力

    查看回復(fù)(2)

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    • arsart1914 2020-10-09 13:04

      從閃電軟文描述來看,補強基本沒有,剛性與性能不抱任何期望,又是一個量產(chǎn)超輕試驗車... 希望閃電能把這輛發(fā)到tour測試一下打我的臉

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    • 美騎兔發(fā)獎特裝型 美騎編輯
      回復(fù)arsart1914
      2020-10-09 14:27

      CYCLINGTIPS的文章里有工程師描述,說剛性降低主要集中在后部,好像是20%左右,所以舒適性提升巨大……

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  • 云淡隨風(fēng)飄 2020-10-10 00:04

    閃電遲早轉(zhuǎn)行寫文章賣車,車是次要的,找個好寫手,找個好車手代言就完了,財富密碼

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  • iloveelly 2020-10-11 10:26

    從來不認為越輕越好,對碟剎也無愛。不過我還要說一句,真香。

    +1

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  • tacx 2020-10-10 19:21

    我看發(fā)布直播恰好在講這臺車的玩家定位,大概意思就是面對騎行愛好者,而不是專業(yè)職業(yè)車手的競技。他們研究究竟怎樣一臺車太符合非職業(yè)戶外良好騎行體驗的需求。給你頂級輕量、剛性,一個世界名牌。

    查看回復(fù)(1)

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    • tacx 2020-10-10 19:23

      雖然僅僅車架組都完全賣不起,但是都想有機會騎一下,夠輕、夠硬、發(fā)力很好,那么……濾震體驗如何呢?

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  • ZenTour 2020-10-10 13:12

    喜德盛超輕自行車

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    • hardwarex 2021-01-14 17:02

      人家用的可都是與國內(nèi)某頂尖大學(xué)合作研發(fā)的丁基航天鋁材呢 不超輕才怪 uci的pro們竟然不用 都瞎了眼了 又刻意歧視大天朝嗎

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  • 伊麗莎白剛、 2020-10-10 08:12

    tarmac又回來了?看看就得了

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  • 那只貓 2020-10-10 00:01

    我這車架看起來也差不多吧

    圖片評論來自美騎手機客戶端

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  • wangyue9 2020-10-09 23:27

    回歸傳統(tǒng)了

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  • 凌亂的流浪貓 2020-10-09 22:38

    這熟悉的幾何,瞬間沒了興趣,絕不是因為沒有錢

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  • 慢慢的騎不動 2020-10-09 20:06

    SL   7 好看點

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  • WHBC 2020-10-09 18:52

    收割機又來了,大家快跑

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  • 等等我哈 2020-10-09 18:23

    為啥不是全內(nèi)走啊

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