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既然已經(jīng)配上了最好的材料、最靚的涂裝、最優(yōu)秀的輪組，那么Emonda的騎行體驗(yàn)到底怎么樣呢？輕快，指哪打哪。

這是Emonda給我?guī)��?lái)的最直觀的感受，在我騎慣了舒適的H2大爺幾何的Madone 9后，Emonda主打競(jìng)賽的H1.5幾何差異明顯，操控靈敏，指向性很好，過(guò)彎靈活但又不會(huì)讓你覺得失控。

在一次妙峰山騎行后，下坡意外刷了個(gè)個(gè)人最快，大意了啊，要知道那次下坡已是中午時(shí)分，并不是個(gè)在香火旺盛車來(lái)車往的妙峰山刷下坡的好時(shí)段，而我本身也是很隨意的放坡沒有刻意刷速度，但靈敏的操控讓過(guò)彎速度大大提升，優(yōu)化側(cè)風(fēng)的車架在高速下坡時(shí)也穩(wěn)如老狗，再配上碟剎在入彎時(shí)迅速的制動(dòng)節(jié)約時(shí)間，妙峰山下坡刷紫就這樣在不經(jīng)意間完成了，新Emonda不講武德啊，這好嗎？這很好。

除了操控靈敏，Emonda另一個(gè)明顯的騎行體驗(yàn)是靈動(dòng)。啟動(dòng)迅速，稍微發(fā)力就能如脫韁野馬沖出去，方便你偷襲對(duì)手或者在對(duì)手進(jìn)攻時(shí)迅速響應(yīng)。而這還不是僅依靠車輕實(shí)現(xiàn)的，其實(shí)我那輛Madone 9也就7.5公斤重，與這輛Emonda只有區(qū)區(qū)500克的差距，但啟動(dòng)速度完全不可同日而語(yǔ)，只能說(shuō)玄學(xué)�；蛘哒f(shuō)Emonda將H1.5幾何、氣動(dòng)架、低五通等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)完美融合打通任督二脈才讓發(fā)揮出如此性能。

當(dāng)然這也不是說(shuō)Emonda就全能了，除了軟到蹭碟還重到超過(guò)UCI 6.8限重的重量，Emonda最大的問題是高速維持困難，雖然提速輕松，但在速度上40后明顯感覺比Madone 9吃力，如果你不是像我一樣還有一輛高框氣動(dòng)車或者有專屬副將破風(fēng)，建議將輪組換為XXX 4這樣框更高巡航實(shí)力更強(qiáng)的輪組，犧牲些許重量換來(lái)更綜合的騎行體驗(yàn)是值得的。

說(shuō)實(shí)話，這代Emonda遠(yuǎn)沒有當(dāng)年初代4.6公斤的震撼，也沒有Domane有ISO Speed黑科技加持的獨(dú)一無(wú)二，更沒有當(dāng)初Madone 9全內(nèi)走線加ISO Speed避震橫空出世的驚艷，把他們放一起對(duì)比頗有國(guó)產(chǎn)安卓吊打iPhone的即視感。但是這代Emonda也和iPhone一樣，好像每個(gè)優(yōu)點(diǎn)都沒那么牛逼，也沒那么酷炫，甚至都不是最早這么干的，但就是好用，iPhone就是順暢不鬧心，Emonda就是快且靈巧，爬坡快方便刷PR。

另一方面，新Emonda的氣動(dòng)和全面碟剎化也代表了公路車世界綜合氣動(dòng)架和碟剎時(shí)代的全面到來(lái)。有一位睿智的老人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，一輛車的命運(yùn)啊，當(dāng)然要靠自我奮斗，但是也要考慮到歷史的行程，騎行者們的水平提高，爬坡越來(lái)越快，氣動(dòng)成為了當(dāng)務(wù)之急。而氣動(dòng)需要的全內(nèi)走線讓碟剎取代圈剎的理由又多了一個(gè)，同時(shí)碟剎順便解放了前后叉的設(shè)計(jì)讓傳統(tǒng)氣動(dòng)架舒適性不佳的問題得到緩解，另一方面氣動(dòng)架和碟剎造成重量上漲帶來(lái)的問題由被新碳纖維技術(shù)緩解，每一環(huán)缺一不可，Emonda絕對(duì)不知道他作為一個(gè)爬坡車怎么就要?dú)鈩?dòng)了，時(shí)代發(fā)展就是這么有趣。

如今細(xì)分領(lǐng)域的公路設(shè)計(jì)熱潮開始消散，全能車型的時(shí)代又將到來(lái)，隨著技術(shù)的進(jìn)步，如今的爬坡車不僅有當(dāng)年圓管時(shí)代爬坡車的操控和爬坡速度，更加入氣動(dòng)設(shè)計(jì)讓平路和緩上更快。

最好的情況當(dāng)然是來(lái)一輛Madone騎平路，一輛Domane騎長(zhǎng)途探索未知的旅途，一輛Emonda爬坡刷賽段。但作為打工人的我們想想就行了，更現(xiàn)實(shí)是只能有一輛車，既要能爬坡還要能平路，那么Emonda這個(gè)什么都能干的全能車真心值得你考慮一下。11萬(wàn)的自行車不能讓你上天，但能讓你騎的更快樂。

責(zé)任編輯：Avalon