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4月19至20日，SEKA在杭州千島湖邊舉辦新品發(fā)布會和試騎活動，不少車友對新發(fā)布的Exceed RDC很感興趣，今天就讓我們來近距離觀賞一下這臺幾何恰到好處、重量盡可能輕、氣動和剛性足夠優(yōu)異的公路車吧。

對了，別忘了昨天的文章末尾還有抽獎活動哦！傳送門：《恰到好處的氣動戰(zhàn)車 SEKA Exceed新品發(fā)布會》

▲這臺是小編在試騎時選用的Exceed RDC，搭載禧瑪諾Ultegra電子變速套件，重量約在7.3kg左右，還有不少提升的空間

SEKA的品牌理念由四個單詞構成：Sage智慧、Exceed超越、Keep堅持、Artist藝術家。SEKA希望騎友們能夠用智慧去騎行和生活，不斷堅持和超越自我，成為騎行和生活的藝術家。這次發(fā)布的Exceed氣動公路車正是代表了SEKA對不斷超越與進步的渴望，同時用藝術家的心態(tài)和要求去對待產(chǎn)品。

作為一款超輕車型，Exceed RDC自然選用了裸碳涂裝，光潔的表面下是碳纖維的本色，干凈清爽。

銀色logo簡潔大氣，小編是很喜歡這種設計的。重量方面再啰嗦幾句，M碼Exceed RDC車架重775克，含金屬件及涂裝的車架860克，未截管的前叉365克，保留15mm墊圈的情況下前叉重約340克，300mm座管及金屬夾頭165克，總體算下來甚至比部分品牌的頂級車架還輕，可以說極具競爭力。

SEKA新品輪組框高為47mm，采用久裕碳殼花鼓，一對重量為1445克。輪圈采用無補土免涂裝工藝，28.5mm外寬搭配21mm內寬，能夠有效提升騎行時的舒適度。

SEKA為Exceed系列設計了更合理的內走線系統(tǒng)，相較公版系統(tǒng)，墊圈前部增加了4.5mm，同時改善了線管角度，讓走線獲得更多空間。對于碟剎和電子變速來說，這樣的設計是錦上添花，但如果使用機械變速，優(yōu)化的內走線設計能夠帶來更好的操控手感。如今不少全內走線車架并不支持機械變速，但對于一部分有情懷的人來說，Exceed既能保持機械變速的手感，也能實現(xiàn)全內走，從而讓整車獲得更好的顏值。

禧瑪諾電子變速控制器設置在下管，位置合理，方便操作。如果使用無線電變，還可以替換為封閉的蓋板，很多成熟的車架設計都是如此。

Exceed系列的前叉與頭管的相接之處十分自然，叉肩完美貼合車架曲線，有著很明顯的氣動優(yōu)化。

▲小編我是很喜歡這樣的叉肩設計，一點也不突兀，剛剛好與車架融為一體

Exceed系列標配15mm后飄座管，300mm重165克，380mm重189克，不合適的話還可以免費更換直頭座管�？紤]到S碼、M碼車架有著74度座管角度，XS碼甚至達到75.3度，只有L和XL碼為73度，15mm后飄座管已經(jīng)是適合大多數(shù)人的選擇了。

SEKA這款坐墊偏軟，重量不輕，作為一個依賴主觀感受的零部件，適合自己的才是最好的。

Exceed系列的叉腳造型十分凌厲，采用錐頭桶軸桿，平衡實用與輕量。