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因為對S6續(xù)航十分有信心，在路上遇到一些沒騎過的好玩越野路線也敢直接沖進(jìn)去，探索更多的未知，這輛車的全能性讓它可以肆意闖進(jìn)山野的各種地形。

實際上，我們知道影響續(xù)航的因素有很多，上面測試的數(shù)據(jù)只是個大概的參考值，具體續(xù)航還要依據(jù)本人體重、氣溫、騎乘方式、路面狀況等多重實際情況來考慮。

例如：平路，5檔，均速45km/h，10公里電量消耗大概在15-25%。

在爬油麻山消防道時，僅僅十幾分的高強(qiáng)度爬坡，表盤電量就從山底的37%很快降到了8%。

迅猛強(qiáng)勁的越野體驗

我們經(jīng)常會用“爬墻”來形容某輛車強(qiáng)大的爬坡能力，如果套用這種說法這輛布魯萊斯S6就像是具備了“飛墻”的恐怖動力，八方M600驚人的扭矩（120Nm）輸出讓這輛車如同野獸般飛馳，基本它沒有征服不了的陡坡。

正值環(huán)法賽事期間，每次看到職業(yè)車手在爬坡時的痛苦表情，心里總會嘀咕：“這些pro怎么還沒有我爬得快 ?”從心理上極大地滿足了個人的裝逼需求。

當(dāng)然，在鋪裝路面爬坡和在越野路面的爬坡完全是兩碼事，只要有路，布魯萊斯S6基本就能騎上去，如果你沒騎上去，考慮下是不是自己騎行技術(shù)的問題。

鑒于普通越野爬坡路線對于這輛車來說過于簡單，我們特別去了廣州戶外圈頗有名氣的六片山，圍繞天池周邊有不少越野路線，在那里找到了一段全是亂石的陡坡進(jìn)行測試，可以說是“沒路找路”，用布魯萊斯S6開出一條越野路。