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競賽級公路車首先要具備的一點肯定是快，所以這個測評的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是速度，或者更確切地說，是用時，是完成我們所有測評路段的用時。所以，雖然在我們上次的2021最佳公路車測評標(biāo)準(zhǔn)中，享受騎行的時間更長比完成騎行的總用時更短來的重要，但在這個測評中，最重要的肯定是完成騎行的總用時。別慌：乳酸閾值以上的高速騎行也是很有意思的（……你說是就是吧）。雖然TT車在平路上是最快的，而一輛超輕的5公斤級別爬坡車可以在爬坡路段上稱王稱霸，但本賽季最快的競技公路車必須做出平衡，并以最好的方式覆蓋這兩個方面。為了不在任何一個路段落后，這些自行車必須兼顧這兩者。

我們用時鐘上的時間作為測評中的唯一標(biāo)準(zhǔn)，但這并不意味著其他因素不起作用。

例如，一輛優(yōu)秀公路車的操控必須在敏捷和絲滑之間找到正確的平衡。為了保持長時間的高速，這些自行車必須同時具有很強的加速和保持高速的能力。自行車的操控和給予車手的信心決定了車手敢于接近極限的程度：操控和信心越強，你在具有技術(shù)挑戰(zhàn)性的路段上的速度就越快。此外，舒適性在速度方面也起著重要作用。在競賽級公路車上，騎行姿勢都是非常激進的，落差大，身體伸展。這確實讓你騎得更快，但如果沒有舒適性，每一個小石子兒和小坑洼都能從路面通過你的車清晰反饋到你的手和背上，沒準(zhǔn)你因為太難受騎了五公里就停下來歇了。那么即使是折疊車通勤車都比你這車快。還有什么因素？當(dāng)然是樂趣啦。我們大多數(shù)人并不能通過騎車賺到哪怕一分錢，純粹是為了圖個開心。一輛公路車要做到快并不意味著它必須是一個惡毒的反派角色。當(dāng)你進入狀態(tài)時，你騎得是最快的，而你的自行車騎起來很愉悅很好玩的時候，你就更容易進入狀態(tài)——不管你能騎多快。的確，在這個測評中，我們只考慮了最快完成的用時，不過為了達到這一目標(biāo)，一輛自行車顯然還必須滿足其他的標(biāo)準(zhǔn)。

· 誰做的這個測評？

在尋找2021賽季最速競技公路車時，我們測評團隊成員的背景各不相同。即使其中某個人其實是個Gravel粉，但最終沒有人能抗拒地球上最快的這幾輛公路車的魅力。好處是不同背景的人能夠注意到被測自行車的不同特點。但面對電子計時器，我們測評團隊的所有成員都是平等的，測評的用時結(jié)果是無可爭議。在這里你可以找到每個測評團隊成員們的背景和他們眼中的公路車:

本（Ben）

GRAN FONDO主編，Gravel愛好者，沖刺手

“除了騎礫石車，在柏油路上沖刺是我的第二大激情：當(dāng)?shù)匦℃?zhèn)的標(biāo)志沖刺路段！對我來說，一臺公路車最重要的是擁有毫無妥協(xié)的迅猛加速。”

麗莎（Lisa）

分子醫(yī)學(xué)博士，房車（Van，說廂式小貨車更恰當(dāng)點）生活者，戶外運動愛好者

“我開著我的van游覽歐洲，想停在哪兒就停在哪兒。在某個地方停下來之后，我更喜歡騎自行車去了解這個地方。自行車越快，我能了解的就越多。”

菲爾（Phil）

GRAN FONDO編輯，自豪的奶爸

“對我來說，自行車最重要的是舒適和運動的完美平衡。但是當(dāng)我的家人累了在休息的時候，我也想把我的自行車整的更快一點。為此，我把我的Gravel換成了測評中的公路大環(huán)賽利器。”

托比（Tobi）

GRAN FONDO編輯，體脂2%，瑜伽練習(xí)者，競賽自行車手

“我每周訓(xùn)練20個小時以上，我希望我的自行車能將我的每一瓦都轉(zhuǎn)化為速度。為了能夠沖擊極限，我需要對我的自行車有足夠信心。”