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哪款車是2021年最快的公路車？職業(yè)選手的戰(zhàn)車將走向何方？在我們的測評中，本賽季最快的5輛公路自行車將展開正面競爭——這是我們做過的最快的橫評。

這只關(guān)乎純粹的速度，你想要知道的關(guān)于速度一切都將從這篇測評中得到答案。

有人可能會問了，你們不是最近剛在意大利托斯卡納的白路上做了關(guān)于2021年最佳公路自行車的測評嗎？不是說要尋找一個真正的多面手，一輛讓我們所有瘋狂的想法得以實現(xiàn)的自行車，一輛無論路面和地形如何，都能可靠地將我們帶到目的地的自行車嗎？當(dāng)時不是閃電的S-Works Aethos最后贏了，當(dāng)選為2021最佳公路自行車嗎？這才沒過幾個月，你們咋又開始了，從“一輛適合任何情況的自行車”變成了“一臺純粹的速度機器，只要快的自行車”?

拓展閱讀：

《外媒測評 2021年最佳公路車（一）》

《外媒測評 2021年最佳公路車（二）》

《外媒測評 2021年最佳公路車（三）》

《外媒測評 2021年最佳公路車（四）》

《外媒測評 2021年最佳公路車（番外篇）》

對我們來說，很明顯：擁有現(xiàn)代的幾何、符合直覺的操控、相當(dāng)?shù)氖孢m度，能在騎行時給你額外信心的全能公路車型是99%的人在99%的情況下的正確選擇。但是最后那1%呢？如果我只想在公路車比賽或者訓(xùn)練中不遺余力，傾其所有，讓我的腿因乳酸堆積而尖叫，那我該買哪款車？顯然，這種情況下我對自行車的要求應(yīng)該和我對身體的要求一樣極端。在今年環(huán)法、環(huán)意和環(huán)西史詩大戰(zhàn)的鼓舞下，帶著自行車本身對比賽勝負(fù)到底有多大影響這一問題，我們拿起秒表出發(fā)了。

· 我們的測評包括什么項目

無論是著名的爬坡點阿爾普迪埃（Alpe d'huez）還是著名的沖刺點香榭麗舍大街，本次測評的自行車都可以完美勝任這些賽段。本次測評不只是爬坡或沖刺，而是必須兼顧兩者。我們正在尋找綜合速度最快的自行車!

除了對速度的追求和對職業(yè)車手戰(zhàn)車的熱情，通過測評尋找最快的自行車也有相當(dāng)合理的理由。我們發(fā)現(xiàn)了全能自行車和最速的純種公路車之間的相似之處，因為在這兩種情況下都有真正的“全能”選手。你必須在一輛氣動車和一輛輕量化爬坡車之間做出選擇的時代已經(jīng)結(jié)束了。氣動車和爬坡車之間的區(qū)別已經(jīng)變得越來越模糊。原因在于，即使是長期以來被認(rèn)為很重的氣動車，大多數(shù)廠商所推出的頂配車型都已經(jīng)非常接近UCI的最低限重，有些甚至低于UCI限重，需要通過在五通位置增加配重來滿足要求并得到更好的重量分布和更低的重心。而那些不參加正式比賽的人更是單純的對更輕量化的自行車感到興奮。由于最近的空氣動力學(xué)在自行車領(lǐng)域的成功和普及，我們不再需要區(qū)分氣動車和爬坡車這兩種車型，也不需要從中選擇一個。這帶來了兩個好處：車手不再需要思考在哪種地形上騎哪種自行車更合適，而自行車廠商不再需要為他們的車隊提供那么多型號的自行車，從而節(jié)省了研發(fā)和裝備車隊的資金。

· 我們都測評了什么車型？

現(xiàn)代競賽級公路車可以同時做到輕量化和空氣動力學(xué)優(yōu)化。這些車是純粹的速度全才，可以在任何場合下給你帶來優(yōu)勢。例如騎行軟件上有名的本地沖刺路段，附近山地的KOM頭銜，甚至是一場真正的公路車大組賽。我們的任務(wù)就是評出這些新款頂級自行車中最快的那一個。

我們的標(biāo)準(zhǔn)明確而簡單：自行車廠商給我們送測的車型需為頂配全能競賽級公路車，輕，同時具有空氣動力學(xué)優(yōu)化的特征。自行車應(yīng)該保持原廠出廠配置，沒有客制化改裝，和我們從店里直接買的一樣。五個大牌自行車廠商響應(yīng)了我們的號召，只有阿斯塔納隊版的Wilier Filante SLR自帶了升級的Corima輪組，這個不是出廠配置需要單獨購買。此外，唯一允許的非原廠升級是功率計，如果原廠配置不帶的話。這次所有的測評車型都活躍在各大環(huán)賽中，這非常正常，畢竟，這些是地球上最快的公路車。