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在得知UCI 40焦耳輪組測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法確保提供我們認(rèn)為騎士所需的“安全的故障模式”后，我們的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始打造多項(xiàng)全新的輪組和輪胎系統(tǒng)測(cè)試以及騎士調(diào)查。目標(biāo)是確定騎士預(yù)計(jì)會(huì)受到什么樣的撞擊傷害，然后建立我們對(duì)整個(gè)真空輪組和輪胎系統(tǒng)的測(cè)試，以確保能承受住這樣的撞擊。

為了確保我們的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試真正復(fù)制了現(xiàn)實(shí)世界的條件，我們的工程師將測(cè)試帶到了室外。但問(wèn)題變成了，“我們?nèi)绾未_保用輪組、輪胎、碳纖維車架和車手的所有變量來(lái)復(fù)制撞擊的能量？這里有太多復(fù)雜的變化會(huì)干擾測(cè)試，而解決方案與大多數(shù)絕妙的想法一樣優(yōu)雅簡(jiǎn)單。不要在車手身上測(cè)量，而是在障礙物上測(cè)量。無(wú)需在騎士身上布置眾多傳感器，而是在障礙物上進(jìn)行檢測(cè)，便可獲得精確，準(zhǔn)確的力學(xué)信息。

結(jié)果是新建立的實(shí)驗(yàn)室跌落測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)幾乎比之前的40焦耳的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)高了一倍，并需要對(duì)整個(gè)輪組系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，而不僅僅是輪組。

我們從遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于以32公里/小時(shí)的速度撞擊兩英寸深的直角邊緣坑洼的能量水平開(kāi)始，這種沖擊通常產(chǎn)生大約30焦耳的力。我們使用兩種不同的鐘錘，一種鋒利的邊緣和一種鈍的邊緣，從40到70焦耳的范圍 - 這是一個(gè)真正巨大的沖擊力，甚至不太可能用手握住車把。

• 40 焦耳/鋒利邊緣鐘錘：雖然存在損壞的可能，但您可以幾乎毫無(wú)問(wèn)題地完成騎行或比賽。

• 50 焦耳/鈍邊鐘錘：輪組可能已損壞，但輪胎將保持在輪子上，系統(tǒng)沒(méi)有脫離，因此您可以安全地停車。

• 55 焦耳/鈍邊鐘錘：無(wú)傷害。

• 60 焦耳/鈍邊鐘錘：雖然存在損壞的可能，但您可以幾乎毫無(wú)問(wèn)題地完成騎行或比賽。

• 70焦耳/鈍邊鐘錘：輪組可能已損壞，但輪胎將保持在輪子上，系統(tǒng)沒(méi)有脫離，因此，只要您能握住車把，就可以安全地停車。

迭代，迭代，再迭代

因此，我們的工程師確定了與車手感知和現(xiàn)實(shí)世界影響幾乎相一致的新標(biāo)準(zhǔn)，并且他們有一個(gè)堅(jiān)如磐石的測(cè)試協(xié)議，利用了全新的鐘錘和受力條件。剩下的就是設(shè)計(jì)和制造新的Rapide和Alpinist車輪，這些輪組提供了他們聞名于世的冠軍性能，并具有真空胎系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)。很簡(jiǎn)單，對(duì)吧？

新輪組必須做到兩點(diǎn)。確保整個(gè)結(jié)構(gòu)足夠堅(jiān)固，能夠在60焦耳鈍邊鐘錘沖擊下不造成損壞。在70焦耳處，使用鈍邊鐘錘，輪圈內(nèi)床或側(cè)壁上的任何裂縫都不能擴(kuò)散，并且受力將被傳遞到輻條床。雖然這可能是輪圈的末端，但輪胎將保持在車圈中，車輪的整體結(jié)構(gòu)完整，以便安全停車。

所有這些問(wèn)題的答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，那就是下苦功。知道Alpinist和Rapide輪組需要的形狀說(shuō)起來(lái)很容易，但找到和確認(rèn)這個(gè)形狀，需要進(jìn)行大量的碳布疊層迭代和材料組合選擇的實(shí)踐。在此過(guò)程中，我們制造并測(cè)試了1000多個(gè)車輪，包括Alpinist和Rapide的150種不同的碳布疊層迭代。

我們花了21個(gè)月的時(shí)間，但最終得到了的是我們認(rèn)為最輕的重量造出的近乎最堅(jiān)固的車圈。作為一個(gè)系統(tǒng)，它們現(xiàn)在通過(guò)了我們創(chuàng)建的嚴(yán)格測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)作為真空胎系統(tǒng)提供了比世界一流的Rapide和Alpinist開(kāi)口胎版本更高的性能。

真空胎未來(lái)的新標(biāo)準(zhǔn)

我們夢(mèng)寐以求的真空胎未來(lái)就在這里。我們相信，我們創(chuàng)造的這套真空車胎車輪系統(tǒng)是氣動(dòng)，輕盈，效率和耐用性的卓越組合。這一系統(tǒng)帶有鉤邊車圈，以確保騎士可以自由選擇想要的輪胎和胎壓。更重要的是，該系統(tǒng)符合相關(guān)和嚴(yán)格的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了目前對(duì)輪組的要求。

經(jīng)過(guò)兩年的研發(fā)，我們對(duì)所做的更高能量和完整的系統(tǒng)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)充滿信心。我們已向相關(guān)管理機(jī)構(gòu)提出了這些新標(biāo)準(zhǔn)，以便盡可能讓所有騎士都能從我們所做的工作中受益。

責(zé)任編輯：Avalon