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本文將會為大家揭開全新Madone的神秘面紗，看看它有些什么細節(jié)。

與以前的版本相比，車架有何不同？ 

多了個洞。好吧，開個玩笑。新款 Madone SLR 的幾個重要新特色：

Kammtail 管型–全新氣動優(yōu)化 

IsoFlo–全新座管技術，提供更平穩(wěn)、更流暢的騎行體驗，改善空氣動力學性能，減輕車身重量

全新一體把–全新車把，但最重要的是其下把位造型，可以改善人體工程學和空氣動力學性能

別廢話，到底輕了多少？

除了SLR6 eTap整車，其他全部都在7字頭，最輕可以到7.1kg左右（56碼），性價比最高的R8170配置SLR7為7.5kg左右。由于Sram配置的整車全部標配功率計，所以會比Shimano配置略重一些。

新Madone SLR 是否兼容機械變速？

全新 Madone SLR 僅兼容電子變速系統(tǒng)，沒誰會想在Madone上用機械變速吧？

我看下管沒有老款那個開口了，那么Di2電池裝在哪？

為了降低重心，新款Madone設計了一個十分巧妙的電池支架，把電池藏在五通部位，在降低重心的同時，支架還整合了前撥掛耳螺母，可以簡化掛耳部分的碳纖維結構，減輕重量。

電池安裝這么麻煩，如果我要帶車坐飛機出門怎么辦？

建議打包好快遞發(fā)貨……比帶上飛機靠譜多了……

我是單盤黨，那這個掛耳和電池支架怎么處理！

如果您是Sram單盤黨，直接全部不裝不就得了……但如果您是Shimano單盤黨，車架會配備一個掛耳座罩蓋，一樣可以固定電池支架。

我是實力很強的單盤黨，車架最大能用多少T的單盤？

50T，但雙盤最大40-54T，你懂我意思吧？