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最新款2023 Wilier GranTurismo SLR旨在通過(guò)ACTIFLEX2.0減震系統(tǒng)和意大利美學(xué)設(shè)計(jì)將長(zhǎng)途舒適性和競(jìng)賽基因相結(jié)合。因此，外媒Gran Fondo在意大利的道路上對(duì)其進(jìn)行了測(cè)試，了解它的表現(xiàn)，以及它是否真的能兩全其美。

法拉利250 GTO或蘭博基尼Miura等汽車與意大利品牌Wilier有何共同之處？顯而易見(jiàn)，正是獨(dú)特而氣勢(shì)磅礴的意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格，讓這些車輛與眾不同。而且，它們都不僅在外觀，并且都具有強(qiáng)大的性能來(lái)支撐。然而，不是每個(gè)人都想或者都能駕馭的了純種賽車，高性能的的競(jìng)賽車型雖然很快，但卻會(huì)變得不舒服。憑借Cento 10 NDR，Wilier已經(jīng)在產(chǎn)品線中擁有一款以性能和舒適為導(dǎo)向的耐力公路車，隨著ACTIFLEX阻尼系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和全面改革的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這一概念被延續(xù)到了2023款Wilier GranTurismo SLR，新的Cento 10則更多地朝著空氣動(dòng)力學(xué)方向發(fā)展。

一、2023 Wilier GranTurismo SLR在Wilier產(chǎn)品線中的定位是什么？

Wilier的車在公路圈中受到許多人的高度評(píng)價(jià)。這個(gè)品牌不僅是為了做車，更是來(lái)制造讓車手夢(mèng)想成真的工具。Wilier的產(chǎn)品線很齊全，比如追求空氣動(dòng)力學(xué)性能的Filante SLR，輕量化的Wilier 0 SLR，復(fù)古式的Superleggera，當(dāng)然這些車都具有競(jìng)賽基因。然而，目前Wilier的產(chǎn)品線中缺少一款高端的耐力公路車，上面提到的Cento 10 NDR朝這個(gè)方向邁了一步，但隨后就消失了。全新的2023 Wilier GranTurismo SLR搭載改進(jìn)的ACTIFLEX阻尼系統(tǒng)，與初代ACTIFLEX相比發(fā)生了很多變化，將阻尼機(jī)構(gòu)從其在后上叉和立管之間的位置進(jìn)一步向上移動(dòng)，阻尼器本身現(xiàn)在直接連接到與后上叉相接的上管，繞過(guò)座管。形狀和機(jī)制也進(jìn)行了大變動(dòng)，最新的ACTIFLEX2.0系統(tǒng)依靠四個(gè)滾珠軸承與彈性體協(xié)同工作。這些變化的目的是更好地保護(hù)ACTIFLEX系統(tǒng)免受灰塵和濕氣的影響，提高適用性和耐用性，并增加整車剛性。

“GranTurismo”一詞源自汽車領(lǐng)域，用于描述舒適且動(dòng)力強(qiáng)勁的跑車，即GT。因此，Wilier通過(guò)對(duì)長(zhǎng)距離公車最新詮釋，忠于他們對(duì)性能的追求。由于并非地球上的每個(gè)車手都希望或能夠駕馭具有極端幾何的高性競(jìng)賽車型，Wilier現(xiàn)在推出2023 GranTurismo SLR，有望將競(jìng)賽車型的高剛性和高效率與耐力車的舒適性和長(zhǎng)距離能力結(jié)合起來(lái)。

整車舒適性不僅取決于幾何，因此Wilier為2023 GranTurismo提供了高達(dá)32mm的最大輪胎間隙。聽(tīng)起來(lái)可能不多，但這幾毫米可以大大提高自行車的舒適度。更寬的外胎減少了重復(fù)和持續(xù)的沖擊對(duì)車手關(guān)節(jié)和肌肉造成的壓力，尤其是在超長(zhǎng)距離的全天騎行中。