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2023 Wilier GranTurismo SLR最大的創(chuàng)新點就是上管處的ACTIFLEX2.0阻尼系統(tǒng)，和山地車上的后膽一樣，允許后三角有一定移動空間，其依賴于既能拉伸又能壓縮的彈性體，而不是螺旋彈簧或空氣彈簧，可以靠彈性來很大程度上吸收沖擊力，并減輕沖擊對車手帶來的影響。ACTIFLEX2.0系統(tǒng)可以根據(jù)車手體重和需求，提供來更換不同的3D打印彈性體嵌件，并將在2022年底開始單獨發(fā)售。GranTurismo SLR提供Shimano DURA-ACE、SRAM RED、Campagnolo SuperRecord EPS配置的整車中。

在設計方面，Wilier結合了許多元素，很多元素看起來很熟悉，比如不對稱前叉和后叉，這種設計有一定空氣動力學優(yōu)勢，類似的設計也用在了Wilier Zero和Filante上，還能在增強制動效果、分配重量間提供理想的平衡。與Zero和Filante不同的是，GranTurismo SLR最大輪胎間隙為32mm。

通過全內走線設計，這款車有超級整潔和獨特外觀，如果你選用1X傳動系統(tǒng)，則會有特制的蓋板來遮蓋前撥掛耳位置，0-BAR一體把增加了整車的完整性，HUS-MOD高品質碳纖維進一步完善其獨特外觀。為了讓一切都保持一致，零配件規(guī)格都取決于車架尺寸，甚至下管的直徑也因車架尺寸而異，Wilier選擇不使用Mavic Speed Release系統(tǒng)，采用了標準桶軸，前桶軸尺寸12×100mm，后桶軸尺寸12×142mm。

三、2023 Wilier GranTurismo SLR 幾何

2023 Wilier GranTurismo SLR的幾何與其他Wilier車型明顯不同，例如，Reach和Stack都明顯不如Wilier Garda和Wilier 0 SLR激進。而與Wilier Cento10 NDR的對比中我們發(fā)現(xiàn)，其幾何完全一致。較短的Reach和較高的Stack相結合，可以讓騎行姿勢更加直立，更加放松，軸距與許多競賽車型一致，因此2023 Wilier GranTurismo SLR會更加靈活敏捷。