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你可能會(huì)在今年看到第一個(gè)空氣動(dòng)力傳感器

雖然分析數(shù)據(jù)需要付出努力，但這并不能阻止少數(shù)進(jìn)步人士嘗試一下，并從中找到改進(jìn)之處。

功率計(jì)曾經(jīng)是昂貴且怪異的。碳輪也是如此，并且在不比賽的時(shí)候使用也是不切實(shí)際的。現(xiàn)在怎么說(shuō)？它們是頂級(jí)自行車(chē)的標(biāo)配，在其他自行車(chē)上也越來(lái)越普遍。我認(rèn)空氣動(dòng)力傳感器最終會(huì)屬于這一類配件，第一批用戶也會(huì)開(kāi)始把它們裝在自行車(chē)上。

一個(gè)空氣動(dòng)力傳感器——尤其是名副其實(shí)的Aerosensor或Velocomp AeroPod——可以實(shí)時(shí)看到你速度最快的姿勢(shì)。在最舒適的姿勢(shì)下，你可能會(huì)輸出更多的力量，但如果你像風(fēng)帆一樣坐著，那就不是最有效的騎行姿勢(shì)了。同樣地，你可以獲得最低的空氣動(dòng)力阻力系數(shù)(CdA)位置，但你不能爆發(fā)力量，這個(gè)位置在許多沖刺時(shí)刻都沒(méi)有意義。

當(dāng)你改變位置時(shí)，你可以看到空氣動(dòng)力阻力系數(shù)的實(shí)時(shí)變化。它可以用來(lái)查看來(lái)自功率計(jì)和速度傳感器的數(shù)據(jù)，并將其與風(fēng)速、風(fēng)角和高度數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而計(jì)算出空氣動(dòng)力阻力系數(shù)，他們說(shuō)空氣動(dòng)力阻力系數(shù)的有效準(zhǔn)確率為0.1%。

有很多變量會(huì)影響到空氣動(dòng)力傳感器。剎車(chē)會(huì)擾亂數(shù)據(jù)。強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)會(huì)擾亂數(shù)據(jù)。當(dāng)你騎車(chē)時(shí)，一輛汽車(chē)經(jīng)過(guò)也會(huì)擾亂它。它很挑剔，只適合少數(shù)人，但是，對(duì)于那些希望提高沖刺能力、耐力和極限騎行能力的普通人來(lái)說(shuō)，這里有一些真實(shí)的數(shù)據(jù)可以被看到。

新的SRAM Red傳動(dòng)系統(tǒng)即將推出嗎?

最近的Sram專利表明，它正在設(shè)計(jì)新的手變。我預(yù)測(cè)這是新的Red手變。

這很簡(jiǎn)單，對(duì)吧？在自行車(chē)行業(yè)，可能保守技術(shù)秘密最差的就是下一代SRAM Red AXS。我們甚至在一年前就看到了爆料，我們深入并詳細(xì)了解了專利記錄，它描繪了新手變的外觀。

以下是我的預(yù)測(cè)：12速套件將繼續(xù)與上一代AXS公路車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)兼容。兼容更大齒比的雙盤(pán)搭配更大的10-36T飛輪也會(huì)推出。手變會(huì)有一個(gè)重大的變化，配有一個(gè)更長(zhǎng)的剎車(chē)手柄，還會(huì)有輔助按鈕用于變速或控制碼表。

我甚至?xí)�預(yù)測(cè)一些產(chǎn)品的復(fù)制品：“新的SRAM Red AXS前撥采用了上一代相同的技術(shù)，跟你之前的體驗(yàn)一樣，以提供最直接、精確和快速的變速效果�！�

新的Shimano礫石車(chē)電子變速套件是否也會(huì)推出？

考慮到Shimano去年推出了12速版本的GRX套件，今年我們可以看到電子版本的發(fā)布嗎？

去年，Shimano發(fā)布了一款新的GRX 12速機(jī)械套件，為他們的單盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)和更精細(xì)的人體工程學(xué)帶來(lái)了成熟的變速套件。以Shimano開(kāi)發(fā)產(chǎn)品的典型作風(fēng)，如果他們發(fā)布機(jī)械版的傳動(dòng)系統(tǒng)，他們也可能會(huì)發(fā)布電子版本。

我預(yù)測(cè)，Shimano將發(fā)布他們更新的礫石車(chē)變速套件的電子版本。像變速器、鏈條和曲柄組這樣的東西會(huì)與11速的Shimano套件兼容；考慮到目前12速105 Di2和機(jī)械套件之間的兼容程度，我預(yù)計(jì)齒輪、鏈條和曲柄組等組件將與Shimano GRX 12速機(jī)械套件兼容。

這意味著更新的12速套件，會(huì)兼容大多數(shù)Shimano的單盤(pán)系統(tǒng)。單盤(pán)和雙盤(pán)傳動(dòng)系統(tǒng)可能會(huì)繼續(xù)使用相同的10-45t和10-51t飛輪，以及與GRX機(jī)械套件兼容的雙盤(pán)。此外，我預(yù)測(cè)GRX Di2將采用其他Di2傳動(dòng)系統(tǒng)的無(wú)線方式，無(wú)線手變和電池都會(huì)連接到兩個(gè)變速器。

當(dāng)產(chǎn)品發(fā)布時(shí)，Shimano的傳統(tǒng)做法是穩(wěn)扎穩(wěn)打，所以我不期望GRX Di2有而在其他Di2傳動(dòng)系統(tǒng)上沒(méi)有的獨(dú)特之處。然而，它什么時(shí)候到來(lái)呢？毫無(wú)線索。如果它屬于GRX機(jī)械變速產(chǎn)品線，我們可以在“礫石車(chē)大揭秘”看到它，就像我們?nèi)ツ曜龅哪菢印?/p>

后續(xù)將有更多關(guān)于賽事、山地車(chē)技術(shù)的2024年預(yù)測(cè)，敬請(qǐng)期待。

責(zé)任編輯：Ting