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封閉的Alpha導(dǎo)輪其實最早是為了應(yīng)對山地和CX能惡劣環(huán)境開發(fā)的，CS也十分坦誠地表示封閉導(dǎo)輪沒有什么氣動加成，主要就是為了防止小樹枝能異物卡入導(dǎo)輪。并且搭載了正在申請專利的ADR主動碎片清除器，在泥濘的環(huán)境中保護軸承。

導(dǎo)板背后通過四顆螺絲固定，拆解非常簡單，不如我們就拆了看看？

說拆就拆！Shimano規(guī)格的OSPW RS使用上13T、下19T導(dǎo)輪。

巨大的Alpha封閉導(dǎo)輪中間為鋁合金材質(zhì)，對比全鋁鏤空導(dǎo)輪還是會重上一些。并且不像鋁導(dǎo)輪那樣有眾多陽極色選項，僅提供黑色一款。

導(dǎo)輪均配有軸承防塵蓋，強化防塵防水性能，提高導(dǎo)輪壽命。

▲防塵蓋本身的質(zhì)感非常不錯

搭配ADR“膛線”，導(dǎo)輪可以將砂石或油泥等污染物推離軸承。小編感覺對于鋪裝路面騎行來說，作用不大；還是CX或山地車那種泥濘的環(huán)境，更能發(fā)揮它的作用。

CS表示，由于ADR和防塵蓋的加入，搭配沒涂層的標準陶瓷軸承已經(jīng)可以提供足夠的耐用性，所以可以和涂層軸承版大雞腿一樣，可以享受終身質(zhì)保。

Alpha導(dǎo)輪另一大優(yōu)勢就是齒的部位使用符合材料拼接，降低了噪音的同時，還增強了耐用性。CS號稱Alpha導(dǎo)輪比自家鋁導(dǎo)輪有更長的使用壽命。

高位的小導(dǎo)輪同樣是Alpha規(guī)格，只不過由于個頭較小，封閉的部分不太明顯。

到了上稱環(huán)節(jié)，由于Alpha導(dǎo)輪更重，所以它比鏤空鋁導(dǎo)輪版本重了差不多20克，實稱重量級別與官方的101克一致。