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今年環(huán)法上的車手戰(zhàn)車有多重？
馬克·卡文迪什的Wilier Filante SLR – 7.645公斤
最后出場的是馬克·卡文迪什的定制涂裝Wilier Filante SLR，他就是騎著這輛車贏得了破紀(jì)錄的第35個賽段冠軍。曼島飛彈的戰(zhàn)車比去年輕了20克，僅重 7.645公斤。
新車架經(jīng)過定制噴涂，色彩大膽絢麗，代表了卡文迪什職業(yè)生涯中的許多亮點。
Wilier稱，M碼Filante SLR車架重870克，比新的Verticale SLR爬坡車重222克。不過，作為一名沖刺車手，卡文迪什更青睞Filante SLR，因為它的空氣動力學(xué)性能更出色。
這輛車配備了一套Shimano Dura-Ace Di2 R9270套件和Vision Metron 60 SL輪組，取代了他在 2023年使用的HED Vanquish RC6 Pro輪組。輪組搭配28c Vittoria Corsa Pro TLR輪胎。
2024年環(huán)法車手車的平均重量是多少？
明年我們在法國里爾的車隊亮相儀式上會看到什么呢？嗯，很可能還是老樣子。明年的環(huán)法第一賽段不像今年那樣山路崎嶇，但也會有起伏，這意味著車手們?nèi)匀粫３周囕v有個較輕的重量。
外媒還預(yù)計，輕量氣動全能公路車的趨勢將繼續(xù)保持，這一方面是出于性能考慮，另一方面也是因為一些品牌希望減少庫存量，降低運營成本。
責(zé)任編輯：Avalon
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本文來源
大家都說
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EvanCheng 2024-07-22 09:58
拭目以待
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大M來襲 2024-07-26 07:45
裝備黨看了直搖頭
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kingfar 2024-07-22 10:55
距離UCI限重還有優(yōu)化空間~
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KarlSong 2024-07-19 20:07
其實很多新款碟剎車架在重量上都已經(jīng)做得很優(yōu)秀了，一體把、坐墊、套件這些也大都沒毛病，最拖重量后腿的是輪組和真空胎系統(tǒng)，國外一些大品牌輪組并不會過度追求超輕設(shè)計，再加上使用真空系統(tǒng)的寬胎，比民間常見的超輕碳條輪組+TPU開口胎組合重個500克都不奇怪。
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