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Canyon Aeroad CFR

Canyon Aeroad CFR以競賽性能為核心，這不僅僅是因為它是與前世界冠軍范德普爾合作開發(fā)的。不，整輛車都是按照職業(yè)車手和車隊技師的標準精心打造的。擁有如此多的世界冠軍基因，它一定會在這次橫評中大放異彩，對嗎？

▲Canyon Aeroad CFR|7.20 kg ，M碼| ,999歐元|

Aeroad是Canyon產(chǎn)品線中的終極競賽公路車，盡管這家德國制造商還有另一款以競賽為導向的車Ultimate，但所有職業(yè)車手都選擇了空氣動力學效率更高的Aeroad。在Aeroad CFR 上，Canyon注重各種小細節(jié)。

首先，Aeroad是專為專業(yè)競賽用途而設計的，這意味著它在巴黎-魯貝和比利時春季古典賽的鵝卵石路面上，以及在法國阿爾卑斯山的酷暑中，都能表現(xiàn)出色。這一切聽起來都很吸引人，但它是否也能打動Rari Racing Club呢？

Canyon Aeroad CFR：競賽公路車中的變形金剛？

Canyon推出的Aeroad是一款經(jīng)典氣動車型，很少有人能與之匹敵。外媒的測試車采用了同樣成熟的氣動概念，頭管和下管都很低。有趣的是，Canyon繼續(xù)使用深氣動截尾管型，而許多現(xiàn)代制造商則將輕量化管型放在首位。

但真正的亮點隱藏在Aeroad的車把中。與其他Canyon公路車一樣，車把的寬度和高度均可調(diào)整，無需更換車把或切割舵管。在Aeroad CFR上，Canyon更進一步：標準的車把也可以換成專用的氣動版，并且無需斷開油管。這樣，只需幾個步驟，您就可以將自行車從溫順的全能公路車轉(zhuǎn)變?yōu)橛旅偷募儦鈩榆嚒?/p>

變形金剛

有什么是這款車把做不到的？調(diào)節(jié)車把高度？沒問題。改變車把寬度？沒問題！更換下把？來吧！

Gravel還是公路？

229.95歐元的氣動下把設計使車把變得非常窄，速度也非常快。盡管如此，寬大的外撇和較大的落差確保了下坡時的穩(wěn)定性�？磥�，Canyon在這一點上借鑒了瓜車的設計。

Canyon還采用了非常耐用的碗組。這依賴于鈦底檔和特別強化密封的軸承，可以經(jīng)受春季古典賽甚至強力洗車機的泥漿洗禮。最后，Canyon在前叉叉腳末端安裝了小橡膠腳墊，以防止在沒有車輪的情況下，叉腳接觸地面被劃傷。

不出所料，所有的這些都以無與倫比的價格提供：僅需9999歐元，Canyon的終極競賽公路車就能直接送貨上門。這使得它比本次橫評中的平均進個便宜了近2500歐元。

全能氣動？

50毫米的輪圈適合Canyon Aeroad CFR，但對于這樣一輛氣動野獸來說，60毫米以上或許會更加合適。

返璞歸真？

在Aeroad CFR的座管上，Canyon拋開了之前型號的舒適性特點，因為職業(yè)車手希望后端更堅固，反饋更直接。

簡單卓越

盡管坐墊始終是個人喜好的問題，但沒有哪個坐墊比Selle Italia SLR Boost的現(xiàn)代3D打印結(jié)構(gòu)更能打動外媒。