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在去在年英國(guó)速降聯(lián)賽第二站，蘇格蘭的威廉堡出現(xiàn)了一輛被膠布包裹嚴(yán)實(shí)的神秘下坡車，它到底是誰(shuí)？而當(dāng)時(shí)，車手Emmeline Ragot所能提供的答案只有它是一輛Lapierre下坡車，具體的型號(hào)，和其他資料我們一無(wú)所獲。盡管如此，我們?nèi)稳豢吹贸鲞@輛下坡車是從Sam Blenkinsop在新西蘭錦標(biāo)賽（New Zealand Championships）使用的那輛27.5" wheeled prototype演變而來(lái)的。

在Brunide的把立上的微電腦，把橫左邊有一個(gè)小遙控按鈕，看起來(lái)很像Lapierre的E:i懸掛系統(tǒng)

當(dāng)然這輛最新的車款是27.5輪徑的，但它的后避震位置卻和早年款的Lapierre有所不同，它的避震器的安裝位置更低了，這樣的改變得益于Lapierre采用了分離式坐管設(shè)計(jì)，整個(gè)懸掛系統(tǒng)的改變，讓我們看到Lapierre并沒有采用他們慣用的懸浮式五通（floating bottom bracket Pendbox）的懸掛設(shè)計(jì)，而是采用了四連桿式的系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)的后避震是采用后下叉與坐管的連接處的節(jié)點(diǎn)而運(yùn)動(dòng)的。目前Lapierre這輛下坡車的懸臂是采用碳纖制造的，所以就算不久它被公諸于世，我們也不會(huì)太吃驚這輛整車是否為全碳纖制造。

行程210mm

鋁質(zhì)車架

SLT避震系統(tǒng)

27.5” 輪徑

頭管角度: 63.7° (+/- 1°)

兩種市售版本 - DH Team與727

尺寸 : S, M, L

一支鋁質(zhì)搖臂推動(dòng)L型連桿，帶動(dòng)后避震器作動(dòng)，Lapierre稱它為Supra Link技術(shù)

在2014年7、8月份那段時(shí)間，這輛被灰色膠布包裹嚴(yán)實(shí)的Lapierre下坡車終于在本世界杯下坡賽，蘇格蘭站正式亮相，它脫去了身上灰色的膠布，當(dāng)然這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的亮相卻也在下坡圈子里引起了一陣騷動(dòng)，而它并沒有采用全碳纖制造，它是一輛27.5輪徑的鋁合金下坡車。這款下坡車的設(shè)計(jì)采納了車隊(duì)選手的意見，根據(jù)車手的回應(yīng)，Lapierre在這臺(tái)車上舍去了先前采用的Pendbox浮動(dòng)五通軸的避震設(shè)計(jì)，而是采用了一個(gè)單一的連桿，用來(lái)推動(dòng)210mm行程單轉(zhuǎn)點(diǎn)避震設(shè)計(jì)。這臺(tái)車在上市期間，將會(huì)有兩個(gè)版本可供大家選擇，它們分別是DH Team以及DH 727。