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上周末，環(huán)島賽歷史以來首次舉辦一場名為#和騎行大咖共同探秘環(huán)島賽#的媒體騎行活動(dòng)。在這場活動(dòng)中，我們除了與中國三大環(huán)賽第一人計(jì)成體驗(yàn)五指山賽道以外，還有機(jī)會(huì)與環(huán)島賽的副總曾兵先生進(jìn)行專訪。

環(huán)島賽作為中國職業(yè)賽的先驅(qū)，一直做出敢為人先的改革，包括實(shí)現(xiàn)全程直播以及成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)全球直播的國內(nèi)自行車賽事。但是，今年環(huán)島賽遇到“對(duì)手”，環(huán)廣西的誕生讓世巡賽再次回到中國。這也讓環(huán)島賽不得不加快發(fā)展的步伐，并且把目標(biāo)鎖定在世巡賽。

世巡賽升級(jí)時(shí)間表：五年內(nèi)升級(jí)世巡賽，中國車隊(duì)的參賽是大問題！

今年，環(huán)島賽組委會(huì)前往UCI參觀，并與UCI主席庫克森見面。兩方會(huì)面對(duì)話，話題直指世巡賽。

曾總表示在那一次UCI之旅他們咨詢了很多關(guān)于世巡賽的問題，包括運(yùn)營經(jīng)費(fèi)。曾總說升級(jí)世巡賽之后運(yùn)營經(jīng)費(fèi)肯定會(huì)增加，但是不會(huì)增加特別多。而在升級(jí)之后，環(huán)島賽還是掌管賽事的經(jīng)營權(quán)，而UCI方面僅作為顧問給予技術(shù)的支持。

升級(jí)到世巡賽并不是金錢解決的事情，關(guān)鍵是賽事能否提升到一個(gè)可以支撐世巡賽運(yùn)營的規(guī)模。

曾總說環(huán)島賽一直以來有三大目標(biāo)，其中一個(gè)目標(biāo)是“每年一屆”。這句話的意思是說環(huán)島賽謀求的是長遠(yuǎn)發(fā)展，他并不希望賽事在升級(jí)之后卻不能持續(xù)運(yùn)營下去。尤其是目前世巡賽的規(guī)則是要求有10支世巡賽車隊(duì)參加，這項(xiàng)規(guī)定對(duì)組委會(huì)運(yùn)營具有一定的難度。因此升級(jí)世巡賽不能操之過急。

“一個(gè)成熟的賽事不可能一直靠政府的支持，賽事的長遠(yuǎn)目標(biāo)一定是走向完全的商業(yè)化和市場化，我們需要做更多的衍生產(chǎn)業(yè)來增加賽事的收入。另外賽事需要提高競賽方面的水平，這樣才能夠增加吸引高水平的車隊(duì)和車手前來參加，進(jìn)而讓自己的賽事更具吸引力，這樣賽事版權(quán)方面才能獲得更高的收入�！痹�總說到。

除了賽事運(yùn)營升級(jí)以外，另外一個(gè)令環(huán)島賽不急于升級(jí)世巡賽的原因是中國車隊(duì)的參賽問題。理論上說，世巡賽的外卡只能發(fā)給洲際職業(yè)隊(duì)，但目前國內(nèi)并沒有一支洲際職業(yè)隊(duì)。而假如環(huán)島賽升級(jí)到世巡賽，也意味著中國車手要參加這場傳統(tǒng)比賽將會(huì)變得困難，這對(duì)中國自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展未必是好事。

關(guān)于升級(jí)到世巡賽，曾總表示沒有明確的時(shí)間表，但如果硬要給一個(gè)時(shí)間表，那只能說理想的話最快兩三年內(nèi)，最遲也是五年要完成這件事情。

▲曾總與計(jì)成討論未來環(huán)島賽的賽道設(shè)置

改革中的環(huán)島賽：

環(huán)島賽賽道的設(shè)置一大特點(diǎn)是零轉(zhuǎn)場和跨海南十八個(gè)市縣。但這個(gè)傳統(tǒng)是優(yōu)勢也是劣勢，這樣一來就會(huì)有很多超長賽段，在競賽上是沒有必要的。而今年環(huán)島賽打破這個(gè)（必經(jīng)18個(gè)市縣）傳統(tǒng)了，只經(jīng)過17個(gè)市縣。

而未來環(huán)島賽也會(huì)縮短賽程，計(jì)劃傾向于歐洲流行的7天賽事。該計(jì)劃將會(huì)與升級(jí)世巡賽的計(jì)劃同步，倘若實(shí)行將會(huì)有利于車隊(duì)邀請(qǐng)和成本控制。而賽段設(shè)置上除了改變以往零轉(zhuǎn)場和跨海南十八市縣以外，還會(huì)考慮增加山頂終點(diǎn)。

曾總透露事實(shí)上他們今年也考慮過山頂終點(diǎn)，但目前還是無法解決直播車供電、停車等問題。