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今天火鍋要介紹的車隊(duì)是所有車迷非常熟悉的一支車隊(duì)，實(shí)力與名氣都是頂尖，但車隊(duì)非�！案F的”存在——Quick-Step Alpha Vinyl Team（快步車隊(duì)）。

車隊(duì)簡介

快步車隊(duì)創(chuàng)立于2003年，起初是由Domo-Farm Frites和Mapei- Quick-Step的員工和車手所創(chuàng)建，經(jīng)過這20年的變化，車隊(duì)的冠名商變了又變，但始終不變的就是大家最為熟悉的比利時(shí)地板品牌——Quick-Step。車隊(duì)在創(chuàng)立之初就將古典賽/單日賽作為主要競賽目標(biāo)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)隊(duì)內(nèi)擁有新世紀(jì)以來最強(qiáng)的兩位古典賽車手：意大利的保羅·貝蒂尼（Paolo Bettini）和湯姆·布南（Tom Boonen），其中布南不負(fù)眾望在快步車隊(duì)拿下了歷史上數(shù)量最多的巴黎-魯貝冠軍。

車隊(duì)注冊(cè)地在比利時(shí)，自然擁有古典賽和TT賽的大量人才儲(chǔ)備，同樣也有不少?zèng)_刺車手聞名于快步。總之，除了總成績和爬坡手不在快步之外（阿爾梅達(dá)離開快步加盟了UAE，埃費(fèi)內(nèi)普爾尚需磨練），快步擁有所有類型的人才。

快步如此巨大的成功必然離不開一個(gè)出色的車隊(duì)管理者——被評(píng)為史上最偉大經(jīng)理的帕特里克·勒菲弗爾（Patrick Lefevere），自任職以來已經(jīng)帶領(lǐng)車隊(duì)取得超過800場勝利，如果說快步車隊(duì)擁有一個(gè)標(biāo)志性的人物，勒菲弗爾這個(gè)車隊(duì)掌控者是最為合適的人選之一。

裝備器材

現(xiàn)役車隊(duì)中與Specialized結(jié)緣最深的車隊(duì)一定是快步，自2007年贊助Quick-Step車隊(duì)以來，除了2010-2011年這兩年車隊(duì)使用了Eddy-Merckx車架，閃電一直是車隊(duì)的主要贊助商，連續(xù)合作時(shí)間已經(jīng)超過10年。諸多傳奇車手騎著一代又一代的閃電自行車拿下了諸多傳奇榮譽(yù)。

快步車隊(duì)的車架組都由閃電提供，自從Tarmac SL7發(fā)售之后，車隊(duì)在大組賽中通常也只使用一款車型出戰(zhàn)，僅僅在巴黎-魯貝這樣惡劣的路況下會(huì)出動(dòng)閃電的耐力戰(zhàn)車Roubaix，在計(jì)時(shí)賽賽場，車隊(duì)會(huì)使用閃電最新的TT車Shiv TT。

套件方面，Shimano作為老合作伙伴，最新的Dura-Ace R9200系列也已經(jīng)裝備在快步2022新款隊(duì)版涂裝的SL7之上。Pro作為Shimano的子產(chǎn)品也經(jīng)常出現(xiàn)在車隊(duì)器材的選擇中，比如阿拉菲利普就是Pro Vibe圓彎把的忠實(shí)愛好者。

快步在2022賽季結(jié)束了之前長久合作的Wahoo，轉(zhuǎn)投向Garmin，新賽季能看到雅各布森等人使用Edge 830征戰(zhàn)賽場，而車隊(duì)的騎行臺(tái)同樣是Garmin收購的旗下品牌TACX所提供的頂級(jí)臺(tái)王NEO 2T。另外，快步官方合作伙伴中有一個(gè)HiFi玩家都非常熟悉的品牌——B&O，之前在比賽中經(jīng)常看到車手們使用經(jīng)典的平頭式耳塞A8i進(jìn)行通話，日常的休閑訓(xùn)練則會(huì)使用Beoplay等頭戴式耳機(jī)。

作為垂直整合能力最強(qiáng)的自行車品牌之一，閃電旗下的多款自行車配件和人身裝備擁有廣泛的適配性，車隊(duì)的頭盔、坐墊、鎖鞋等產(chǎn)品也都是出自閃電，還有與閃電合作多年的軸承品牌CeramicSpeed。

今年快步車隊(duì)更換了服裝贊助商，之前一直由Vermac提供人身服裝產(chǎn)品，2022賽季改換為國內(nèi)車迷熟知的品牌——“小龍蝦”Castelli。

最后是后援車，快步車隊(duì)從2019年開始與BMW合作，BMW提供 X1s Drive 18i'和520i Touring等車系作為比賽的后援車，最常見還是這款520i旅行版，自行車與旅行車瓦罐有著密不可分的緣分，上圖是2022賽季車隊(duì)的新后援車涂裝，對(duì)比下圖的老款設(shè)計(jì)，你更喜歡哪款呢？

器材總結(jié)：

車架品牌：Specialized

大組車架組：Tarmac SL7/Roubaix

TT車架組：Shiv TT

制動(dòng)：Shimano

手變：Shimano Dura-Ace R9270

前撥：Shimano Dura-Ace R9250

后撥：Shimano Dura-Ace R9250

飛輪：Shimano Dura-Ace R9200

鏈條：Shimano M9100

牙盤組：Shimano 9200P

輪組：Shimano Dura-Ace

輪胎：Specialized

把組：Pro/Specialized

坐墊：Specialized

腳踏：Shimano

水壺及水壺架：TACX

騎行臺(tái)：TACX NEO 2T

碼表：Garmin

頭盔：Specialized

騎行服：Castelli

后援車：BMW 520i Touring

車手名單

Julian Alaphilippe (FRA)     11 June 1992 (age 29)

Kasper Asgreen (DEN)   8  February 1995 (age 26)

Andrea Bagioli (ITA)    23 March 1999 (age 22)

Davide Ballerini (ITA)  21 September 1994 (age 27)

Mattia Cattaneo (ITA)   25 October 1990 (age 31)

Rémi Cavagna (FRA)   10 August 1995 (age 26)

Mark Cavendish (GBR)       21 May 1985 (age 36)

Josef ?ern? (CZE)   11 May 1993 (age 28)

Tim Declercq (BEL)     21 March 1989 (age 32)

Dries Devenyns (BEL)  22 July 1983 (age 38)

Remco Evenepoel (BEL)     25 January 2000 (age 21)

Mikkel Fr?lich Honoré (DEN)     21 January 1997 (age 25)

Fabio Jakobsen (NED)   31 August 1996 (age 25)

Iljo Keisse (BEL)   21 December 1982 (age 39)

James Knox (GBR)       4 November 1995 (age 26)

Yves Lampaert (BEL)   10 April 1991 (age 30)

Fausto Masnada (ITA) 6 November 1993 (age 28)

Michael M?rk?v (DEN)       30 April 1985 (age 36)

Mauro Schmid (SUI)   4 December 1999 (age 22)

Florian Sénéchal (FRA)       10 July 1993 (age 28)

Pieter Serry (BEL) 21 November 1988 (age 33)

Stijn Steels (BEL)  21 August 1989 (age 32)

Jannik Steimle (GER)   4 April 1996 (age 25)

Zdeněk ?tybar (CZE)   11 December 1985 (age 36)

Bert Van Lerberghe (BEL)   29 September 1992 (age 29)

Stan Van Tricht (BEL)  20 September 1999 (age 22)

Ilan Van Wilder (BEL)  14 May 2000 (age 21)

Mauri Vansevenant (BEL)   1 June 1999 (age 22)

Ethan Vernon (GBR)     26 August 2000 (age 21)

Louis Vervaeke (BEL)   6 October 1993 (age 28)

（有興趣的車友可以參考版主的中英對(duì)照）

快步車隊(duì)的車手平均年齡為27.8歲，是世巡賽車隊(duì)中第五老的存在，整體的年齡分布相對(duì)線性，特別是車隊(duì)的這四位核心車手，埃費(fèi)內(nèi)普爾20歲、雅各布森25歲、阿斯格林26歲、阿拉菲利普29歲，都是處在上升期或者巔峰期的車手。

快步車隊(duì)對(duì)年輕人的物色以及培養(yǎng)也是車壇中首屈一指的，加上車隊(duì)經(jīng)理勒菲弗爾的高超管理能力和車手之間協(xié)作配合能力加成，保證了即便車隊(duì)在工資總額不高和贊助相對(duì)困難的情況下，仍然交出了常年盤踞車壇勝場最多、積分第一的成績。就像2017年以來車隊(duì)自稱的昵稱“Wolf Pack”一樣，群狼戰(zhàn)術(shù)在快步這樣沒有范阿爾特和范德普爾等超級(jí)個(gè)人能力的車手面前發(fā)揮著極大的作用，幫助快步拿下更多的冠軍，更不用說無比強(qiáng)大的快步?jīng)_刺火車，讓卡文迪什以36歲的高齡拿下2021環(huán)法的四個(gè)賽段冠軍。

核心榮譽(yù)

快步車隊(duì)有多恐怖呢？自2016年以來，車隊(duì)就已經(jīng)蟬聯(lián)車隊(duì)積分排名第一至今，同時(shí)也是勝場最多的車隊(duì)，自建隊(duì)至今已經(jīng)取得了845場勝利，為所有車隊(duì)之最。

2021年，車隊(duì)共拿下65個(gè)勝場，積分9580分，其中還包括阿拉菲利普的世錦賽男子精英組公路大組冠軍、卡文迪什環(huán)法單站*4以及沖刺王綠衫、雅各布森環(huán)西單站*3以及沖刺王綠衫、阿斯格林環(huán)弗蘭德斯冠軍等榮譽(yù)。

雖然卡文迪什已經(jīng)到了生涯末尾，個(gè)人的實(shí)力以及隊(duì)內(nèi)地位都沒有那么出眾，但車迷們2022年對(duì)快步最期待的無非是兩點(diǎn)，一是阿拉菲利普能否在澳大利亞臥龍崗復(fù)制薩甘的世錦賽三連冠壯舉，其二就是卡文迪什能否順利參加環(huán)法并打破車王莫克斯所創(chuàng)造的環(huán)法34個(gè)單站冠軍神話了。

▲狼群出擊！

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責(zé)任編輯：CC