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巨大機械

共享單車潮對更專注于中高端自行車制造的臺灣廠商影響較小，他們?nèi)云毡樘幱诘统逼凇?/p>

捷安特母公司巨大機械成立于1972年，并于1994年正式在臺灣證券交易所掛牌上市，主要從事自行車、電動自行車整車及零配件制造與銷售。

2016年，巨大集團的營業(yè)收入為新臺幣570.9億元（約合125.3億人民幣），較上年同期下滑了5.5%，是五年來首次出現(xiàn)下滑，2016年毛利率為20.67%，稅后凈利潤為新臺幣30.7億元（約合6.7億人民幣），凈利率為5.37%。全年投入研發(fā)的費用約有新臺幣8億元（約合1.8億人民幣）。

巨大在全球共有7個自行車/電動車生產(chǎn)廠，2016年總產(chǎn)量合計484萬輛。銷售方面，巨大旗下主力品牌捷安特在日本及澳洲持續(xù)穩(wěn)健增長；在歐洲因電助力車市場紅火，有近五成的增長；在臺灣表現(xiàn)持穩(wěn)；在美國受競爭對手促銷清庫存影響，營收有小幅減少；在大陸受需求疲軟影響，銷售與2015年相比表現(xiàn)低于預(yù)期，成為巨大遭遇營收縮減的主因。

2017上半年，巨大集團實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣269.4億元（約合59億人民幣），較上年同期減少了7.4%，依然持下滑趨勢。根據(jù)財報所述，到2017年，中國大陸市場目前尚未見到明顯復(fù)蘇的跡象。

但2017上半年巨大的電動自行車出貨量較上年同期增加了40%，其中銷往歐美的運動型電助力車平均單價可達(dá)2000至6000歐元，預(yù)計今年電動自行車方面的收入可占巨大整體營收超過10%，給行業(yè)帶來樂觀信號。加上捷安特贊助的太陽網(wǎng)車隊在2017賽季紅得發(fā)紫，今年已取得19場勝利，其中迪穆蘭還奪得了環(huán)意總冠軍，相信會一定程度地拉動巨大旗下自主品牌的銷量，并在2017年報中有所體現(xiàn)。

美利達(dá)

美利達(dá)和捷安特一起被寶島媒體稱為“臺灣雙雄”，美利達(dá)比捷安特早兩年于臺證所上市，同樣主要從事自行車、電動自行車整車及零配件制造與銷售，其中整車銷售比例達(dá)92%。

2016年，美利達(dá)遭遇較大挫折：全年實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣229億元（約合50.2億人民幣），較上年同期減少了18.5%；稅后凈利潤為新臺幣19.2億元（約合4.2億人民幣），較上年同期大幅減少了37.1%；以往傲視臺灣同行的凈利率也同期下降了22.9%，2016年為8.36%；全年銷售量為160萬輛，較上年同期減少了27%。

美利達(dá)在年報中對此的解釋是：“本公司2016年度在中國市場進入谷底……”

鑒于歐美電助力車市場正快速穩(wěn)定成長，美利達(dá)在2016年對歐美市場減少了中低價位自行車的供貨，而增加了高端電助力車的出口，獲可觀成果。美利達(dá)已于2015~2016年在臺灣工廠新增了相關(guān)產(chǎn)品線，完成擴廠，電助力車年產(chǎn)能現(xiàn)可達(dá)20萬輛以上，用以滿足后續(xù)訂單需求。美利達(dá)將這一新品類視為業(yè)績增長的新希望。

美利達(dá)全年投入研發(fā)的費用約有新臺幣5千萬元（約合1千萬人民幣），與兄弟公司捷安特有一定差距。

2017上半年，美利達(dá)實現(xiàn)營業(yè)收入新臺幣100.4億元（約合23億人民幣），較上年同期減少了9.4%，持下滑趨勢。在大陸市場曾以山地車為優(yōu)勢的美利達(dá)，面對越來越多的公路車愛好者，能否再次抓住機遇力挽狂潮？