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通常來說，自行車車把的形態(tài)決定騎行姿勢(shì)。不過即使是同一車把，騎行者也可以采用不同的騎行姿勢(shì)，這在公路車上的體現(xiàn)最為明顯。作為剛剛?cè)腴T公路車的新手，你可能聽說過公路車是最適合在平整路面上長距離騎行的自行車，因?yàn)楣�路車的車把可以提供多種騎行姿勢(shì)。這里，咱們就來簡(jiǎn)單聊一聊公路車三種最為常見的握把位置——上把位、下把位、橫把位——以及三種把位所對(duì)應(yīng)的適用場(chǎng)景。

上把位（Hoods）

坐在車座上，雙手前伸，自然地抓住車把上橡膠套的位置，這就是上把位。上把位是公路車騎行中最為常用的握把方式，也被很多人認(rèn)為是最符合人體工學(xué)的握把方式。上把位也是最容易進(jìn)行剎車和變速的把位，在交通狀況復(fù)雜的城市內(nèi)騎行時(shí)，最好使用上把位，以最快地應(yīng)對(duì)變化無常的交通。與下把位相比，上把位提供上半身相對(duì)直立的騎行姿勢(shì)，勻速巡航時(shí)也更加舒適。搖車爬坡時(shí)也建議使用上把位，因?yàn)榇藭r(shí)身體重心前傾，雙手與肩同寬可以保證更大的平衡性。

需要注意的是，上把位的騎行姿勢(shì)沒有下把位的騎行姿勢(shì)氣動(dòng)，即風(fēng)阻會(huì)更大，通常來說在保持輸出功率相同的情況下，上把位的騎行姿勢(shì)比下把位的騎行姿勢(shì)每小時(shí)慢3km。另外上把位也并不適于高速下坡（時(shí)速大于55kmh）。

▲上把位示意圖

▲ 日常訓(xùn)練或大集團(tuán)騎行時(shí)，通常使用上把位

▲上把位是搖車爬坡的最佳搭配

下把位（Drops）

顧名思義，即握住公路車彎把的下部。下把位是最容易控車的握把姿勢(shì)，在職業(yè)車手中尤為常見；一般公路車愛好者經(jīng)過一段時(shí)間的練習(xí)也可以熟練掌握。下把位提供最為氣動(dòng)、最為激進(jìn)的騎行姿勢(shì)，追求速度的話一定要使用下把位。不過光是下把位還不夠，還需要整個(gè)身體進(jìn)行協(xié)作才能提供最佳的氣動(dòng)效果。具體來說，雙手持下把位，同時(shí)小臂盡量與地面平行，肘部成90度，肩部放松并不要縮肩；兼顧這些要素的話，背部也會(huì)很自然而然地盡可能與地面平行，達(dá)到最佳氣動(dòng)姿勢(shì)。

下把位適用于高速下坡，切記雙手要握住車閘。根據(jù)杠桿原理，下把位握住車閘時(shí)力臂最大，用同樣的力剎車時(shí)，下把位剎車的效果最佳。注意多彎下坡時(shí)要預(yù)判路況提前剎車以防止側(cè)翻。下把位的另一個(gè)適用場(chǎng)景是平路沖刺，最為常見的是平路搖車沖刺。自行車比賽中最后200米左右的沖刺都使用這種騎行姿勢(shì)。

▲下把位示意圖

▲下把位是職業(yè)車手最喜歡的握把姿勢(shì)