美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

毫無疑問，這次調(diào)研的最大贏家是Gravel。這也是為什么我們想花點時間更了解大家的興趣所在，看看這些結(jié)果呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，甚至會讓我們發(fā)現(xiàn)一些額外的東西。先回顧一下前年的調(diào)研情況，是Gravel第一次成為最多擁有的一款自行車。在這一類別中，它們占47%，比去年增加了8%。 有趣的是，它們還沒有在騎得最頻繁的自行車中領(lǐng)先，即使僅僅落后于占比27%的競賽公路車3個百分點。因此我們可以得出這樣的結(jié)論：對很多人來說，Gravel“僅僅是”用來與其他自行車互補而已。在購買意向方面，Gravel也占了絕對的領(lǐng)先地位，它的選票占比最大，達到39%。

在大家如何使用以及在何處使用自行車上，這一趨勢也很明顯，Gravel和山路相比去年上升了6%，達到54%。Gravel趨勢也帶來了越來越多的自行車新手：去年開始騎車的新人中，Gravel愛好者占比特別高，達到15%。

就自行車本身而言，很明顯，選擇Gravel的人依據(jù)的是經(jīng)過證實的，可靠的技術(shù)。在選擇Gravel的人群中，鋁架又以41%的比例廣受歡迎，遠遠超過了30%的平均值。特別要注意的是鋼架，超過13%的比例，是平均水平的兩倍多。機械傳動系統(tǒng)的使用高達86%，比電子傳動系統(tǒng)高出10個百分點。46%的投票者認為30mm到39mm的輪胎是Gravel的最佳選擇。23%的投票者所使用的輪胎寬度大于40mm。

會在室內(nèi)使用騎行臺訓練嗎？

如果沒有騎行臺和室內(nèi)訓練，公路車的世界是難以想象的。因為騎行臺是一個特別重要的工具，對很多人來說， 不僅可以讓他們在任何天氣條件和任何時間下進行獨立訓練，更重要的是那些有嚴格訓練目標規(guī)劃的人。因此這個我們一直很關(guān)注這個主題，這也是為什么我們頭一次在調(diào)查中問起這個問題。結(jié)果顯示：接近47％的人擁有騎行臺，其中60%是智能騎行臺，還有40%用的是傳統(tǒng)騎行臺。10%的人目前還沒有騎行臺，但是已經(jīng)在購買計劃中。約43%的人沒有騎行臺。讀者擁有騎行臺最重要的一個原因是在脫離天氣條件的影響下進行訓練，并在有針對性和計劃性的身體訓練中扮演重要的角色。我們非常好奇大家如何規(guī)劃室內(nèi)訓練和室外訓練的分配，所以讓大家在0（僅在室外）到5（僅在室內(nèi)）的范圍內(nèi)進行打分。1.6的平均分表明，正如我們所預期的那樣，室內(nèi)訓練只是對室外訓練的輔助和補充。

美國在這里尤為突出。64%的美國讀者擁有室內(nèi)騎行臺。一個看似合理的解釋可能是，許多地方的自行車基礎(chǔ)設施較差，以及交通狀況讓道路騎行顯得相對不那么安全和有趣。我們也對大家使用的線上競賽軟件很感興趣，比如Zwift。大約80%的人認為線上競速將會成為一項大家永久使用的裝置，而不會作為主要賽事，只是冬季或惡劣天氣的訓練補充。15%的人相信線上競賽將會和傳統(tǒng)競賽一樣成為永久的賽事，5%的人不相信線上競賽未來會發(fā)展成嚴肅的競賽。

對電助力公路車有什么看法？

電助力公路車是近年來最讓人興奮，同時也是最兩極分化的趨勢之一。一方看到了巨大機遇，另一方則會因為哪怕聽到一丁點新推出的電助力公路車的消息而憤憤不平。這和電助力山地車在市場初期經(jīng)歷的階段非常相似。但是在電助力車領(lǐng)域，類似的接受度也在不斷增長，而且首次出現(xiàn)了支持者占多數(shù)的情況。53％的人認為他們的發(fā)展前景是積極的，這比前年高出了11%。與此同時，反對這一趨勢的人數(shù)下降了4%，至23%。對大家來說，購買電助力公路車最重要的原因是為了平衡不同人不同的身體水平。相應地，43%受調(diào)查者購買電助力公路車的意圖不是為自己，而是想要將與伴侶，家人或朋友一起騎車變成可能。33%的人是因為身體問題，而一輛電助力公路車可以讓這些人在身體情況受限的情況下繼續(xù)騎車這項愛好。約6%的人沒有足夠的時間訓練，但依然希望能夠與不同水平的車手一起騎車。還有17%的人只想少費點力，多享受騎車的樂趣，特別是在爬坡的時候。

電助力自行車的數(shù)量正在明顯增加，今年，擁有電助力自行車的人數(shù)比例為2.4%，是去年的兩倍！主要騎電助力車的人數(shù)比例是去年的三倍，現(xiàn)在是1.2%。此外，計劃購買電助力車的人數(shù)比為2.8%。未來這一數(shù)字還有可能繼續(xù)攀升。購買電助力車時最重要的標準是它在25km/h速度以上如何幫助提高極限。由于大多數(shù)車手花了很多努力達到這一平均速度，他們不希望電機有任何阻力。第二點是電池的續(xù)航能力。更多的標準包括操控性，舒適性和重量。