根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定，賬號需要綁定手機號才可以使
用評論、發(fā)帖、打賞。
請及時綁定，以保證產(chǎn)品功能順暢使用。
最牛騎友鋸掉故宮門檻 自行車與近代中國的奇妙“碰撞”
近年，中國自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展矚目，中國61萬家自行車相關(guān)企業(yè)貢獻了全球超半數(shù)的自行車產(chǎn)能，而代表著高新科技的國產(chǎn)電助力車也“揚帆出海”，頻頻在海外市場嶄露頭角。然而，作為傳統(tǒng)自行車大國，中國自行車的歷史研究卻少人問津，這不得不說是個遺憾。
一年前，筆者在文獻查覽的過程中，偶然找到這篇厚達326頁博士論文，這是華東師范大學(xué)博士徐濤的畢業(yè)論文，日后修訂以《自行車與近代中國》為名面世。該文詳細梳理了中國近代的自行車發(fā)展史，以詳實的史料和背景數(shù)據(jù)將這段空白填補。下面筆者就選取大家比較關(guān)心的幾個歷史問題，從這篇論文中尋找答案。
▲論文封面
問：近代的中國人最初是如何與自行車結(jié)下不解之緣？
徐濤：雖然后來也有“自行車源于中國說”，但現(xiàn)今我們熟悉的自行車技術(shù)基本上是歐美各國工匠“內(nèi)卷”的結(jié)果。對于國人而言，自行車一開始傳入時無疑是實實在在、聞所未聞的新奇之物。迄今為止，自行車傳入中國的最早證據(jù)顯示在1868年11月24日刊印的《上海新報》上：“茲見上海地方有自行車幾輛，乃一人坐于車上，一輪在前，一輪在后，人用兩腳尖點地，引輪而走……”
自行車技術(shù)進入中國民眾視野，與晚清戰(zhàn)敗后被迫望向西方密切相關(guān)。中國最早接觸自行車的一群人首先是外交使臣。1867年冬，第一批官派出國訪問的人員張德彝在日記中，詳細地描繪了自己在各國所見自行車的情景。
▲19世紀80年代經(jīng)過改良設(shè)計的“前小后大”高輪自行車（來源：美國國會圖書館）
自行車無疑給這位外交使臣帶來極大的新奇感，不過他并沒有沉迷其中，“敏感”的他關(guān)注到這一工具給西人帶來的便利，以及隨之而來的社會變遷，驚嘆：“自有此車，恐將來馬車漸少矣！”
除了外交使臣外，最早接觸自行車的還有留學(xué)生群體。這批曾身穿馬褂、拖著長辮的中國男孩，在留洋后迅速適應(yīng)了國外的學(xué)習(xí)和生活，學(xué)會了打棒球、踢足球、溜冰和騎自行車。留學(xué)生吳仰曾的同學(xué)菲爾普斯是這樣說的：“當(dāng)自行車剛剛出現(xiàn)時，學(xué)校第一個買它的是曾（注：吳仰曾）。我現(xiàn)在仿佛還看到，他騎著這奇怪的家伙早艱難地山路上走。”
自行車的到來，還讓末代皇帝都被騎行的魅力所吸引。溥儀在回憶錄《我的前半生》中寫道：“為了騎自行車方便，我們祖先在幾百年間沒有感到不方便的宮門門檻，叫人統(tǒng)統(tǒng)鋸掉。” 據(jù)實地勘察，故宮門檻被鋸掉多達20處，算是玩車有點玩“過頭”了。
大家都說
-
kingfar 2022-05-26 09:21
自行車曾經(jīng)是中國輕工業(yè)的標志性產(chǎn)品，現(xiàn)在卻變得無人問津……國人似乎重新進入了“自己坐車自己使力會被人笑話的”情況。
查看回復(fù)（1）+1
23回復(fù)舉報-
晴空流云 2022-05-26 13:10
對于目前絕大部分中國民眾來說，買自行車就是為了上下班，一輛質(zhì)量合格的自行車可能不比電瓶車便宜，為什么費自己力氣騎自行車而不是買電瓶車呢。西方人發(fā)展自行車很早，很早就有自行車賽事，由此也誕生了自行車文化（關(guān)于自行車的相關(guān)發(fā)明幾乎都是西方人日本人設(shè)計的）。在他們眼中，自行車不僅僅是車，也可以是體育器材。（其實核心是西方?jīng)]轎子）
+1
22回復(fù)舉報
-
-
-
-
-
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
