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問：在國內最早騎自行車的是什么人？國人對自行車的態(tài)度經(jīng)歷了怎樣轉變？

徐濤：因為自行車騎行熱潮先流行于歐美諸國，所以在中國大地上首先騎車而行的也是些金發(fā)碧眼的洋人。當時的騎友以傳播福音的傳教士最為多見，因為他們發(fā)現(xiàn)自行車非常適合當時中國的路況�！霸谀莻�國家（注：中國），自行車給傳教士幫了大忙，即使是最壞的路況，他們也可以騎著自行車一口氣走個幾百里路�！币槐�1899年出版的澳大利亞自行車雜志如是說道。

在進入20世紀之前的時光，自行車大多與西方人的形象捆綁在一起。為何起初國人對自行車不感興趣？

三點原因：首先是技術不完善，并沒有達到“便利”的程度。當時的自行車前輪大、后輪小，既無剎車，又無橡皮車輪，不僅難以駕馭，舒適性也很一般。

▲改良前的“前大后小”高輪車

其次是國內路況不佳，自行車替代性不足。坑坑洼洼、凹凸不平是當時中國道路的真實寫照，就連當時的“魔都”上海，也僅是租界有幾條大馬路。相較于危險的自行車騎行，還是“馬車”“黃包人力車”比較“香”。

最后是學騎困難，價格非一般人能接受。當時的自行車價格非常昂貴，相當于如今一輛中檔汽車的價格。喜歡自行車的買不起，而對于買得起的“土壕”而言，讓其花大價錢買自行車回來忍痛練習兩三月已是萬難之事，更別說讓他們冒著“撲街”丟臉的風險上街騎行了。

對于自行車的態(tài)度，中國人起初是嗤之以鼻的。作家懷朗在1942年發(fā)表的《閑話自行車》中寫道：“自行車到我國來的時候，年代已不可考，但總在海外通商之后……因為國人習性和習俗，不役人的就役于人……除了使用自己天然的兩腿走路以外，自己坐車自己使力會被人笑話的，因之自行車雖傳到我國多年，還是未被擴大的利用�！�

▲今時今日的上海街頭

直至進入20世紀，在國力日頹的大力沖擊下，崇洋心理逐漸取代“天朝上國”的觀念。雖然自行車仍然沒什么技術改進，但國人的看法卻來了180°的大轉彎。自行車在國人心目中不再是無用之物，而是轉變?yōu)榭梢浴皧蕰承纳瘛辈⒃⒂猩钜獾奈拿髌魑�。許多國內城市陸續(xù)出現(xiàn)華人騎車的身影。

而隨著自行車的普及，騎友們的階級也由社會上層群體，向下位移至城市中下層群體。此時的自行車不再為少數(shù)人所有，西方意味越來越淡，中國氣息越來越濃。