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問：早期國內(nèi)自行車賽采取怎樣的形式？ 

徐濤：最早在中國進(jìn)行自行車賽的多為西方僑民和留洋歸國學(xué)生群體。據(jù)《新聞報》記載，“1903年秋，（上海）張園舉行了腳踏車大賽，賽程是一英里，設(shè)有貴重獎賞，參加者不限資格，只要交費(fèi)五角即可，進(jìn)場學(xué)習(xí)、練習(xí)者不取分文。”這是中國人舉辦自行車比賽的最早記錄。

▲《跑車角藝》內(nèi)頁，畫面右下方一騎車人跌落水中，頗為狼狽

隨著國人中的騎友越來越多，自行車運(yùn)動開始在國內(nèi)蓬勃發(fā)展起來。除競速外，當(dāng)時的比賽形式也非�！澳X洞大開”，比如類似雜技表演，比拼跳上、下車、車上立定、俯身拾物等技能。大致總結(jié)有以下三種形式。

首先是以萬國自由車系列比賽為代表的國際自行車賽。1926年，“萬國自由車比賽會”定于上海舉行，國人對于此次比賽極為重視，當(dāng)時《申報》刊發(fā)消息稱：“為國際性質(zhì)則一，是以我國不能不參加，且不能不有優(yōu)良成績之表示……于國家之榮辱，個人之精神，亦有關(guān)系�！�

為此，當(dāng)時中華隊(duì)的教練唐觀翼親自挑選隊(duì)員組織訓(xùn)練，在法租界貝當(dāng)路（注：今衡山路）日事操練，最終共有十一名中國騎手參加此次比賽，除一兩位騎手中途退出，其余均完賽。此次比賽前三名均被日本騎手?jǐn)孬@，英、法等國騎手位列其后。

作為國際性賽事，當(dāng)時的后勤補(bǔ)給也相當(dāng)豐富，熱度不輸如今的各大“單車節(jié)”。據(jù)《申報》報道，比賽出發(fā)點(diǎn)“均搭蓋篷帳，裝設(shè)看臺，并開有臨時吃食店，專售各色西點(diǎn)、啤酒、汽水、冰激凌、糖果等物……無慮三四千人，車水馬龍，盛極一時”，比賽時“前導(dǎo)者有馬特腳踏車（注：摩托車）二輛，引示路徑”。

除國際比賽外，其次便是由商人和公司贊助的商業(yè)自行車賽。諸如“海格路衛(wèi)樂園自行車競賽會”，為吸引眼球，此類比賽有著危險性極大的競技方式和豐富的周邊活動，通過對外販?zhǔn)坶T票盈利。不少自行車廠也會通過此類比賽宣傳其車質(zhì)的堅(jiān)固，推廣銷路。

▲1888年商人鄧祿普發(fā)明的“安全氣胎自行車”讓自行車越來越普及，成功走向全世界

最后便是由學(xué)校、警局等各式社會機(jī)構(gòu)、行政單位自發(fā)組織舉辦的自行車賽，此類比賽遍布全國各地，甚至深入城市近郊的鄉(xiāng)村。據(jù)1937年《申報》報道，上海特別市警察局長蔡勁軍表示，“為提倡運(yùn)動、考察警察自行車技術(shù)起見，特令督查處組織自行車競賽�！贝隧�(xiàng)比賽原計劃辦成系列賽事，但很快被淞滬會戰(zhàn)打破。

結(jié)語：筆者只是對這篇論文的亮點(diǎn)部分進(jìn)行提取整理，無法反映徐濤博士的研究全貌。至于為什么要將自行車作為研究對象，徐濤博士曾在之前接受采訪時表示：“近代以來，中國遭遇‘三千余年一大變局’，而作為‘舶來之品’的自行車，對其研究希望能夠‘由器及事，由器及理’，更實(shí)在地探尋近代中國文化和思想的變遷�！�

總之，《自行車與近代中國》是一篇干貨滿滿、趣味性十足的史學(xué)專著，對這本書感興趣的小伙伴可自行上網(wǎng)購閱。

本篇論文作者簡介：徐濤，上海社會科學(xué)院歷史研究所研究員、華東師范大學(xué)歷史學(xué)博士，上海市“晨光計劃”“曙光計劃”學(xué)者、“上海社科新人”；以自行車為題發(fā)表理論著述如《自行車與近代中國》《自行車是怎么在中國流行起來的》《上海民族自行車產(chǎn)業(yè)研究（1897-1949）》等多篇。

責(zé)任編輯：BAMBOO