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首先給車把鉆孔通常是個非常糟糕的主意。你可不想僅僅為了花哨的走線帶來生命危險。但要讓這個概念落地，這是必須進行的一步，同時也得始終保證安全。因此，我不僅對車把進行了鉆孔，還進行了額外的外部加固，這里依靠著我的專業(yè)知識才得以達成。選擇這個位置鉆孔是為了讓剎車油管彎曲松弛，以便走線。并且這個位置還能保證剎把在碰撞后有活動的余量，從而不會扯壞任何組件。

在大量的整備工作結束后，你幾乎看不出改動。另一個孔必須鉆在把立的舵管一側，好讓線管穿出。幸運的是，這里應力較低。許多側壁甚至沒有額外加固的材料。

現(xiàn)在，你無法確定這款經(jīng)過改造的量產(chǎn)車把能否達到它出場的性能設定，因為它不再是原本設計的碳纖維排布了。但我完全相信它能頂住我的體重和騎行風格。但是，這一切都不能說拿過來一個車把然后鉆個孔那么簡單就行。

最后，車把的兩頭也必須進行改動，來讓SRAM AXS換擋撥桿和升降座管撥桿的PCB和電池隱藏在車把內。問題在于PCB的寬度太寬而無法放入內部，因此我把車把內部去掉了極少量的碳布。為了安全起見，我在外面去掉了油漆和透明涂層，又填補了另一種碳布補強。

▲做好準備對取得良好效果至關重要

▲并不是常規(guī)的換擋桿安裝位