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美利達eSILEX 600系列總共有兩款版本供車手們選擇：它們分別是偏向越野的650x47B輪徑款與更加偏向公路騎行的40x700C款，這兩款車型都同樣采用了SILEX CF2碳叉，座管方面則采用了MERIDA EXPERT CC座管。而外媒測試的這款整車零售價為2899歐元的eSILEX + 600則裝備了650x47B的輪組、禧瑪諾GRX RX600單盤套件以及馬牌TERRA的輪胎，M碼整車的重量為14.14kg。

▲附美利達eSILEX的幾何表格

與競品相比，eSILEX更加偏小些，但其幾何仍能確保車手能以一種休閑、直身的騎行姿態(tài)騎行，這也很符合這款車型的定位。

實測表現(xiàn)

出色的整合設(shè)計與優(yōu)秀的剛性再搭配上相比于碳架更少共振的鋁合金薄管設(shè)計使得eSILEX + 600不僅在看上去并不像一輛電助力車型，而且在騎乘過程中的噪聲也十分之小。這也使得外媒在路測時收獲了許多“不明真相”車友們的注目與贊賞——畢竟騎乘著一輛“沒有電機”的車子在這些林道、小徑中飛速馳騁是需要不俗能力的。