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在不同的路面上進行真實的騎行測試，而不是理論數(shù)據(jù)和實驗室數(shù)據(jù)畫畫Excel表格完事。同樣在對試驗場的選擇中，以試車的實際經(jīng)驗為指導，而不是以紙上的參數(shù)為指導。這就是為什么我們最終在意大利圣維吉利奧[注*St. Vigil即(San Vigilio di Marebbe)]的多洛米蒂山（Dolomites）上的菲爾斯森納斯布雷自然公園（Fanes Sennes Braies nature park）找到了一條完美的山路進行測試，具體位置在Piz de Plaies,、Albergo Alpino Pederü 和Lavarella之間，這條路提供了所有可供礫石車、山地車使用的騎行環(huán)境。以下是詳細描述：

山路部分：

一條坡度高達15%的完美瀝青山路。在這里，車子必須證明他們的爬坡技能。在隨后的下坡，可以測試在高速、大彎道的處理能力。另外可以同時測試，這臺車可以達到的最大速度是多少？它能如何保持速度?

礫石部分：

離開柏油路，在碎石路上嘎嘎作響。測試道路有大大小小的碎石、短陡坡，急彎轉(zhuǎn)彎，可以很好的驗證自行車對路況的處理。在測試時可以關(guān)注自行車的靈活程度，如活潑、平穩(wěn)、緩慢。在快速改變方向時，車子會變得起伏不定或四處反彈嗎？車手對車子的轉(zhuǎn)向輸入是如何把控的，車子在不同速度下的轉(zhuǎn)彎行為是如何變化的？一輛好的全能車型特點是敏捷性和順應性之間的和諧平衡。車手的想法應該快速實現(xiàn)，而不是車子讓人感到不安。

用自行車在國家公園進行探索：

這些自行車必須展示它們在各種森林小路上繞行的能力。在有樹根的道路上、柔軟的沙灘上騎行時，能否顯示出舒適性和抓地力之間的平衡。一輛易于控制的車子能夠幫你更輕松的應對地面，并更享受騎行。只有車子給你100%的信賴，你才能更多的關(guān)注騎行風景。

除了抓地力，舒適性也很重要，太柔軟的設定會泄力，但太硬朗的車子沒有過濾任何震動會讓你的騎行變成一場噩夢。對測試來說，研究整個自行車的舒適度是至關(guān)重要的。為了弄清整個系統(tǒng)的避震效果有多好，輪胎和車架的以及零件之間相互配合作用對我們來說很重要。

多洛米蒂山（Dolomites）以蜿蜒小路而聞名，我們測試的車子在崎嶇不平的小路上騎行，有不小的石塊擋路和高處墜落風險，能在專門為山地車開發(fā)的賽道上證明自己，比如彎道、急剎、跳躍，可以充分的展示優(yōu)點和缺點。