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變速的時(shí)機(jī)

公路車(chē)變速看場(chǎng)景，通常來(lái)說(shuō)平路高速巡航、沖刺，或者下坡的時(shí)候需要用大齒比；平路中低速巡航，休閑騎，或者爬坡的時(shí)候需要用到小齒比。那么變速的時(shí)機(jī)有沒(méi)有什么講究呢？

1.變速的時(shí)候切記要保持踩踏。切記保持踩踏！因?yàn)檎f(shuō)到底，變速只是改變了變速器的位置，只有依靠踩踏的力量與傳導(dǎo)，車(chē)鏈才會(huì)掛在新的牙盤(pán)/飛輪上。

2.右腳在上時(shí)變速。具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)右腳在踏板頂端時(shí)，進(jìn)行變速器的調(diào)整。為什么這樣操作呢？首先，幾乎所有自行車(chē)的傳動(dòng)裝置都在自行車(chē)的右側(cè)；其次我們已經(jīng)知道了變速需要踩踏帶來(lái)的傳導(dǎo)。結(jié)合二者，我們可以推論如果當(dāng)右腳在踏板最頂端時(shí)進(jìn)行變速，當(dāng)右腳向前踩踏時(shí)，踩踏帶來(lái)的傳導(dǎo)會(huì)很容易地讓車(chē)鏈掛在新的位置上。這樣變速最有效，同時(shí)對(duì)傳導(dǎo)裝置造成的損耗也最小。

3.變速要預(yù)判，變速要提前。尤其在爬坡時(shí)，如果以相對(duì)較大的齒比入坡，踩踏三兩下以后很可能就蹬不動(dòng)了，且此時(shí)車(chē)鏈上張力會(huì)很大，調(diào)整為小齒比時(shí)往往會(huì)聽(tīng)見(jiàn)一聲巨響。偶爾一兩次并無(wú)傷大雅，長(zhǎng)此以往則會(huì)對(duì)車(chē)鏈、變速器、飛輪、牙盤(pán)造成不可逆的損傷。

4.變速要經(jīng)常、變速要及時(shí)。長(zhǎng)距離騎行時(shí)路況千變?nèi)f化，萬(wàn)金油的齒比顯然并不存在，所以需要根據(jù)路況經(jīng)常變速、及時(shí)變速。怎樣才算及時(shí)呢？其實(shí)人們的身體會(huì)說(shuō)話。當(dāng)遇到下坡時(shí)，踏頻會(huì)自然地加快，同理上坡時(shí)踏頻會(huì)自然地減慢；這就意味著需要進(jìn)行變速。如果有踏頻計(jì)（或者帶踏頻功能的碼表）的話，可以借助踏頻進(jìn)行變速。通常平路或上坡時(shí)，踏頻建議在85-105；上坡的話，踏頻建議在65-90。當(dāng)然這也因人而異，即使對(duì)于職業(yè)車(chē)手，一些傾向于小齒比高踏頻，另一些則傾向于大齒比低踏頻。

5.前后變速器結(jié)合使用。假設(shè)當(dāng)前齒比合適，如果前方路況只有微小的變化（如緩坡、起伏等），那么僅僅通過(guò)后變速器就可以實(shí)現(xiàn)較為高效的變速。如果前方路況變化較大（如大上坡、大下坡等），那一般先調(diào)整前變速器，再使用后變速器進(jìn)行微調(diào)，二者結(jié)合使用。

6.不要交叉鏈（cross chain）。變速時(shí)盡量避免前大后大以及前小后小。首先這兩種組合提供的都不是高效齒比；其次，這兩種情況下車(chē)鏈與自行車(chē)行進(jìn)的方向不在一個(gè)水平面上，此時(shí)車(chē)鏈?zhǔn)芰Σ痪�，輕者磨損較快，重者直接斷裂。切記不要交叉鏈！

▲交叉鏈時(shí)（上圖），車(chē)鏈和自行車(chē)的行進(jìn)方向不在同一個(gè)平面，非交叉鏈時(shí)（下圖）則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題

相信了解了齒比、前后變速器以及變速的注意事項(xiàng)之后，新手們會(huì)對(duì)公路車(chē)產(chǎn)生全新的認(rèn)識(shí)。通過(guò)一段時(shí)間的練習(xí)，大家都可以更快、更好、更高效地進(jìn)行變速。Happy Shifting!

▲變速愉快！

參考資料：Livcycling、wikihow、youtube

責(zé)任編輯：Feynman