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外媒測試最新氣動公路車時(shí)總結(jié)出來的五件事
3. 高框輪現(xiàn)在易于使用
作為一個(gè)相對較輕的人（183 厘米/63-64 公斤），我很容易受到風(fēng)的影響。
考慮到這一點(diǎn)，我有點(diǎn)擔(dān)心每輛測試車所配備的高框輪組（來自 Syncros、Reynolds 和 Cannondale）會使自行車在大風(fēng)天時(shí)顯得有些吃力。幸運(yùn)的是，這根本不是問題。
即使輪圈高度平均約為 58 毫米，我也不后悔在天氣變壞的時(shí)候，騎氣動車出門。這在很大程度上可以歸因于現(xiàn)代空氣動力學(xué)輪圈使用寬的、鈍的 V 形或 U 形截面設(shè)計(jì)，以及碟剎現(xiàn)在是公路車的新標(biāo)準(zhǔn)。
▲60毫米高的輪組現(xiàn)在非常適合日常騎行，即使對于像我這樣的輕量車手也是如此
這兩點(diǎn)中的第一點(diǎn)意味著在大風(fēng)條件下的操控性得到了極大的改善。寬輪圈、彎曲的側(cè)壁和更鈍的邊緣有助于更好地控制從輪胎流出的氣流，因?yàn)槠浇牵T行時(shí)風(fēng)吹向你的相對角度）增加。
這不僅使這些輪組在高偏航角下速度更快，還意味著，當(dāng)側(cè)風(fēng)變得特別嚴(yán)重時(shí)，你在前輪上承受的側(cè)向力（即推動你偏離路線的風(fēng)）會減少。
這是一場硬碰硬的橫評，因?yàn)樗械妮喗M都給人留下了深刻的印象，但 64 毫米框高的Cannondale HollowGram 64 SL KNOT輪組非常特別。在測試中擁有最高的輪圈，這款輪組帶來了極快的速度，但它卻像是我可以在所有條件下感覺到舒適使用的輪組。
▲Cannondale 的 HollowGram 64 SL KNOT 輪組外觀低調(diào)，但給我留下了深刻的印象
碟剎更具爭議性（圈剎與碟剎的爭執(zhí)不斷），但是，根據(jù)我的經(jīng)驗(yàn)，液壓碟剎和碳纖維圈剎在潮濕天氣制動性能差異就好像是一個(gè)天一個(gè)地一樣。
在最近的一次計(jì)時(shí)賽中，我深深感受到這一點(diǎn)。那是一個(gè)寒冷、潮濕、多風(fēng)的夜晚，雖然我在操控我慣用的85 毫米框高的前輪和全封閉后輪時(shí)沒有任何問題，但相對較差的制動性能意味著我不得不早早地在彎道前捏起了剎車。它根本沒有給我?guī)硎裁春锰�，我想我還因此失去了相當(dāng)多的時(shí)間。
只要你有可靠的剎車，無論天氣如何，你都能獲得可靠的制動力，這會對你的信心產(chǎn)生巨大影響，這意味著你可以日復(fù)一日地使用這款最快的車輪。
如果你是#savetherimbrake狂熱者，那么HED的Jet 輪組是一個(gè)不錯的選擇。能在鋁圈的制動提升帶來的好處遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了輕微的重量損失。
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
大家都說
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kingfar 2021-12-10 14:47
氣動和輕量最大的區(qū)別在于氣動感受不明顯，但是重量用手一拎就很明顯~
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豬胖不怕開水燙 2021-12-10 13:17
好文！
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小朙… 2021-12-09 19:41
輕量還是挺重要的，特別是路況比較復(fù)雜，紅綠燈多的路段，一直加速減速不是開玩笑的。
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uc36931785 2021-12-09 14:59
這一年以來 我換了捷安特PP adv1,捷安特TCR adv PRO1,還都是2021款，結(jié)果爬杭州龍井的坡 最快記錄 是騎8.6KG的PP�，F(xiàn)在又換成了佳能戴爾系統(tǒng)6.
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22回復(fù)舉報(bào) -
KarlSong 2021-12-09 14:08
隨著UCI進(jìn)一步放開限制，氣動車的下一個(gè)趨勢應(yīng)該是和TT車共用車架，就像場地車一樣，根據(jù)比賽來選擇彎把還是TT把，以及相應(yīng)輪組。
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