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極致氣動 空氣動力學騎行速成終極指南
2021-10-31 10:41:36
出處 : bicycling
作者 : SELENE
點擊 : 85043次
評論 : 16
誰會從空氣動力學中受益？
有一種誤解，認為空氣動力學只在車手速度快時才重要。 “人們會說，‘我的速度不夠快，不需要空氣動力學設(shè)備，’”巴里解釋道： “良好的空氣動力學也能為慢速騎手節(jié)省更多時間�！�
的確，你速度得越快，消耗你力氣的空氣阻力就越大。 把你的速度從32公里/小時提高到64公里/小時，產(chǎn)生的并不是雙倍的空氣阻力，而是呈幾何數(shù)量增加的接近8倍的空氣阻力�！霸诮咏啃r48公里的速度下，90%的動力都用于克服空氣阻力�！� 巴里說：“即使在相對較慢的速度下，你的大部分力氣也會用于克服空氣阻力。 ”
巴里說：“在每小時16公里的速度下，一半的動力要克服空氣阻力。 你騎行速度越慢，空氣動力學就能幫你節(jié)省更多的時間，因為你花在路上的總時間更多。 如果你以每小時29公里的速度騎行，你仍然可以通過減少空氣阻力而節(jié)省大部分時間�！�
▲就算在山地爬坡賽，爬坡車也完成了向氣動車的進化。（延伸閱讀參考：《流言終結(jié)者：空氣動力學車架等于爬坡慢？》）
▲氣動設(shè)計就像公路車的基因已經(jīng)傳承到了各個領(lǐng)域，包括碎石車，馬山黨也為此歡欣鼓舞。
減少空氣阻力甚至可以幫助你更快地爬坡。 巴里說:“在大約6%坡度的地形上，一輛氣動外形設(shè)計的自行車將比輕型自行車更快，或者相當于更強壯的精英水平車手爬升7%坡度地形�！� 在這個坡度上，同等重量情況你可以節(jié)省更多的力氣。
大家都說
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kingfar 2021-11-01 09:49
“你騎行速度越慢，空氣動力學就能幫你節(jié)省更多的時間，因為你花在路上的總時間更多�！彼运俣嚷臍鈩有Ч匾獈
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吾畸形 2021-11-01 13:53
這句話意義不大但帶有嚴重的誤導性。我理解是，比如30公里距離，騎氣動車，30碼速度可以少1分鐘，15碼速度可以快3分鐘，從絕對值看15碼速度節(jié)約了更多時間。騎得慢比如騎游黨，本來對速度就沒有要求，所以氣動車對巡航30碼以下的騎友就是浪費錢。
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kingfar回復吾畸形2021-11-01 14:20
這個邏輯就好像是普通車友達不到職業(yè)車手的水平，所以買高端車就是浪費錢一樣。邏輯是沒錯，但是有點綁架人。如果是對速度沒有要求來講，買任何車型都一樣。按道理說，水平越低的車手，器材帶來的紅利反而越大。
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kingfar 2021-11-01 09:51
美利達曾經(jīng)做過測試，職業(yè)車手氣動車和輕量車優(yōu)勢的分界線是8%。不過這是針對突圍車手來說的。對于大集團里的車手來說，輕量車更有優(yōu)勢。
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KarlSong 2021-10-31 15:53
作為一個極端的氣動黨，我看重氣動勝過上秤：慣用-17°長把立和STS設(shè)定，偏愛60-90mm的高框輪，喜歡碟剎和氣動架，經(jīng)常騎鐵三，嗜好激進騎姿，熱衷做隊伍的火車頭……但是也非常具有自知之明，那就是遠遠躲開爬坡。
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只會bb萊lai 2021-11-01 09:11
躺車普通人隨隨便便都40+了
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一中1122334 2021-10-31 12:16
身體一直線壓在車座上那招。。。
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舉報成功，管理員會盡快核實及處理
