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最終的進(jìn)攻

在比賽進(jìn)入到最后的幾公里，無(wú)論是突圍集團(tuán)還是主集團(tuán)都進(jìn)入了決戰(zhàn)。這時(shí)候，突圍集團(tuán)剩下的人五個(gè)手指頭都能數(shù)過(guò)來(lái)，而且都會(huì)非常疲憊，這時(shí)候斗的不是誰(shuí)速度最快（這里指MTF，如果終點(diǎn)前是平路，沖刺能力強(qiáng)的人優(yōu)勢(shì)當(dāng)然很大），而是誰(shuí)的耐力更好、意志力更強(qiáng)。觀眾可以注意車(chē)手在進(jìn)攻前的排位和帶風(fēng)情況，誰(shuí)更“窩囊”，誰(shuí)就會(huì)剩下更多的體力去發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。

GC集團(tuán)在山地賽段的決勝就是完全實(shí)力的對(duì)決了，因?yàn)榈搅俗詈髱坠�里，副將基本都消耗殆盡，進(jìn)入了主將直接交火的高潮部分。這時(shí)候局面可能是互相拉扯，也會(huì)出現(xiàn)一騎絕塵的情況，特別是有“大表哥”弗魯姆在場(chǎng)的時(shí)候。

快車(chē)手的舞臺(tái)——沖刺

平路賽段的高潮當(dāng)然是終點(diǎn)前的大集團(tuán)沖刺，沖刺手的以時(shí)速70km或以上的速度一較高下是很酣暢淋漓的。不過(guò)除了最終沖刺的幾百米，車(chē)友還可以留意各大車(chē)隊(duì)在最后10km就開(kāi)始的占位大戰(zhàn)，強(qiáng)隊(duì)會(huì)早早把火車(chē)往前排，占據(jù)有利位置，保護(hù)沖刺主將。

除了平路外，筆者更喜歡的是陡坡沖刺，阿登古典賽兼顧速度感和爬坡，而且沖刺時(shí)間更長(zhǎng)，是更全面的決勝表演。

以分秒計(jì)算的GC大戰(zhàn)——計(jì)時(shí)賽

公路車(chē)賽還有非常純粹的計(jì)時(shí)賽，這時(shí)候沒(méi)有集團(tuán)，也沒(méi)有進(jìn)攻，摔車(chē)事故的發(fā)生概率也比大組賽低很多，車(chē)迷能關(guān)注的就是車(chē)手之間，或者車(chē)隊(duì)之間的時(shí)間差距。另一方面，車(chē)迷還能觀察車(chē)手的騎行姿勢(shì)和TT車(chē)設(shè)定的不同，判斷出誰(shuí)的計(jì)時(shí)賽能力更強(qiáng)。

賽事直播和解說(shuō)

一場(chǎng)賽事的精彩除了由車(chē)手們創(chuàng)造，也需要賽事直播方的努力。精彩的剪輯、多鏡頭的跟蹤切換、獨(dú)特的拍攝角度和精彩瞬間的回放都是漫長(zhǎng)的公路車(chē)比賽優(yōu)秀的調(diào)味品。在今年的大環(huán)賽中，筆者非常欣賞環(huán)意直播方的大膽嘗試。雖然他們提供的線路圖和集團(tuán)間時(shí)間差距都很坑爹，但是他們?cè)诒荣愔胁蹲搅撕芏嘈缕娴钠鞑�，并不時(shí)插入車(chē)手的資料，其中包括愛(ài)聽(tīng)的音樂(lè)、愛(ài)看的電影和車(chē)壇的偶像，滿足了車(chē)迷們的八卦心理。

在解說(shuō)方面，中國(guó)以前可能說(shuō)是一片荒漠。筆者還記得大學(xué)時(shí)期晚上1點(diǎn)鐘追看CCTV5環(huán)法延播時(shí)，聽(tīng)著孫燕平淡、枯燥，并帶有明顯不專業(yè)的解說(shuō)是多么煎熬。幸好在樂(lè)視體育介入后，現(xiàn)在公路車(chē)賽直播形成了李陶、陳主任、舒培哲等較為“有料”的解說(shuō)員，解說(shuō)也倍有范兒。

在另一方面，筆者建議英語(yǔ)水平較好的車(chē)友，可以找途徑觀看一下歐洲體育的賽事直播，體驗(yàn)一下資深解說(shuō)員們那種激昂的腔調(diào)。

文章圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

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