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從小喜歡騎車，小學(xué)、中學(xué)，幾乎風(fēng)雨無阻每天騎車上下學(xué)。從小就喜歡追求速度，家里人說我騎車跟“騎摩托車”似的。之后本科畢業(yè)在北京工作一年，騎一輛二手鋼架并且變速已經(jīng)壞了的公路車通勤。

直到2016年4月底，來歐洲已經(jīng)三年多了的時(shí)候，才真正意義上擁有了一輛公路車。當(dāng)時(shí)正巧快要過生日，女友鼓勵(lì)并贊助我去幾乎每天經(jīng)過的車店去買車：荷蘭品牌Gezella的Stelvio系列公路車，Reynolds 501鋼架，白色車身+藍(lán)色涂裝，90年代初期生產(chǎn)，車架尺寸58cm，Shimano 600套件，7速，梁變。荷蘭同事跟我說，90年代初Gezella產(chǎn)的車是質(zhì)量品質(zhì)最好的一批，很多荷蘭人家里都有這樣的一兩輛，就算不為保值，也為情懷。

▲我的Gezella鋼架戰(zhàn)車

順便提一下車店，這家車店名叫SuperFiets，F(xiàn)iets是荷蘭語自行車的意思。車店老板Jürgen是多年的公路車愛好者，2009年開了這家二手自行車店。他們主要從荷蘭、比利時(shí)、法國和德國本土這些國家收優(yōu)質(zhì)的公路車整車或車架（偶爾去意大利度假時(shí)也會(huì)順手收幾輛意大利車），絕大多數(shù)是八九十年代復(fù)古車型的鋼架公路車，偶爾也有現(xiàn)代造型的手變鋁架車，最常見的是Koga-Miyata，Gazelle，Peugeot，Pinarello，Bianchi，Concorde等等這些品牌。車店收車之后會(huì)根據(jù)車的情況進(jìn)行不同程度的清潔和修理，然后賣出。由于這種銷售模式，所以幾乎每一個(gè)涂裝的車也就只有一輛，因此但凡顏色喜歡大小合適，就趕緊入手，不然就會(huì)被別人搶先，也算是相當(dāng)看緣分了。車店只有5個(gè)人，都是公路車超級愛好者，也非常友好，在我看來這家店是漢堡最好的二手公路車店。

▲SuperFiets一瞥，右圖是車店老板Jürgen

時(shí)值天氣轉(zhuǎn)暖，多年以后又開始了騎車去學(xué)校！也開始了關(guān)注公路車運(yùn)動(dòng)的圈子，了解各種品牌的知識和訓(xùn)練的常識�？赡墚吘乖缒牝T車有經(jīng)驗(yàn)吧，我依舊騎得很快，每天單程7km，往返15km，維持在32km/h兩三分鐘不是太大問題。尤是想，漢堡也算是對自行車十分友好的城市，萬一有比賽可以參加呢！搜了一下，果不其然！Hamburg Cyclassics，這次就是你了！

Hamburg Cyclassics單日賽始創(chuàng)于1996年，是UCI世巡賽級別（WorldTour，WT）的單日比賽。通常為每年8月的倒數(shù)第二個(gè)周日舉行。每年路線都會(huì)略有不同，但大體維持在250km左右，其中最難的一段是位于Blankenese的Waseberg爬坡，全長約700米，平均坡度10%，最大坡度16%；Pro車手們需要在這里繞圈三次，完成三次爬坡。截至2016年，Hamburg Cyclassics是德國境內(nèi)唯一的UCI世巡賽級別的比賽（自2017年賽季開始新加入了5月初舉行的法蘭克福單日賽）。

▲比賽開始前路線沿途已經(jīng)掛上了賽事公告

Hamburg Cyclassics的專業(yè)組賽事在下午舉行，多年以來都在專業(yè)組之前有業(yè)余賽（即大家了解的Gran Fondo，德語稱為Jedermannrennen）。組委會(huì)的初衷也顯而易見：既然已經(jīng)封路，組織方為比賽付出了諸多努力，為何不讓廣大自行車愛好者們享受一下這種暢通無阻呢！雖然可能已經(jīng)是陳詞濫調(diào)，但在這里還是要感嘆一下德國乃至歐洲的自行車基礎(chǔ)設(shè)施之友好與完備，但更為重要的，是人們參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的熱情，以及機(jī)動(dòng)車司機(jī)們對騎行者的尊重。就我自己僅有的騎車訓(xùn)練經(jīng)驗(yàn)來說，就經(jīng)常遇到對面過來司機(jī)的點(diǎn)頭示意乃至搖下車窗為我鼓勁兒助威。

說回業(yè)余組比賽。2016年的業(yè)余組比賽分為60km，100km和160km。160km組與專業(yè)組路線一致，在Waseberg僅需完成一次爬坡。60km和100km分別是160km完整路線的兩個(gè)支線：60km向西環(huán)繞一周，100km向南環(huán)繞一周，160km則是兩者的加和。因?yàn)槲乙彩堑谝淮螀①�，體驗(yàn)騎行的樂趣為主，報(bào)名了60km組。女友報(bào)名了60km休閑騎（同樣的路線但不計(jì)時(shí)）。

▲業(yè)余組60km、100km和160km路書，官網(wǎng)還提供GPX路線下載

比賽的前一天來到檢錄中心取比賽號碼和計(jì)時(shí)芯片，由于是第一次參賽，我被分在H組，后來了解到如果是第二次參賽的話，分組會(huì)依照以前的成績，當(dāng)然是成績越好組別越靠前。除了比賽之外，最令人矚目的當(dāng)然是自行車展銷會(huì)（Bike Fair）了，大小品牌在湖邊的少女堤（Jungfernstieg）紛紛設(shè)帳，展示自己最新的產(chǎn)品，以及推出價(jià)格優(yōu)惠的促銷，即使是不參加比賽的人估計(jì)也會(huì)對展銷有極大的興趣，說不定能淘到不少好東西（比如我終于買了帶氣壓計(jì)的打氣筒以及淘到了Endura的入門款背帶騎行褲）。

▲賽會(huì)發(fā)放的比賽號碼、抽繩包和水壺

▲女友在逛以及試穿騎行服

▲展銷會(huì)上展出的閃電旅行車

比賽當(dāng)天，天朗氣清，我所在的H組，7:50點(diǎn)發(fā)車，我們凌晨5點(diǎn)半早早出門，在地鐵上看到了好多穿戴齊全推著自己豪車的車手們。后來跟朋友們聊天時(shí)了解到歐洲普遍的理念是：不管騎得好不好，裝備上的投入絕對不含糊。臨近發(fā)車時(shí)間，也終于等到前面G組的車手們紛紛前行以后，終于發(fā)車！很多有車鈴的車手們則不約而同地響起了車鈴，開啟了一場騎行的盛宴！

▲車手們躍躍欲試等待發(fā)車

60km組路線全長約57km，起點(diǎn)位于市中心Alster湖的Steinstraße。從此處出發(fā)向西、取道Altonaer Chaussee來到Schenefeld。之后是一段長直平、全長約8km的城際高速，這里平時(shí)不允許走自行車，我在這里跟騎借力、勻速42km/h巡航真心無壓力。高速巡航過后向南，來到Wedel，這也是這一賽段的最西端。之后掉頭向東、沿易北河返回漢堡市區(qū)；當(dāng)然這途中要經(jīng)過10%的Waseberg爬坡，堪稱全程的最大挑戰(zhàn)。我在這里的平均速度直線降到了18km/h，坡度最陡的時(shí)候瞬時(shí)速度大概只有9km/h，在這里也看到了好多無法堅(jiān)持爬坡不得不下來推車的車手們。爬坡過后進(jìn)入大家紛紛調(diào)整齒比、借助下坡刷新自己的最大時(shí)速，我在這里第一次有了50km/h以上的體驗(yàn)。此處過后略微平緩，但因?yàn)榇笸纫呀?jīng)有抽筋的跡象，只能眼睜睜看著之前一直跟騎大哥的背影漸漸遠(yuǎn)去。之后又有兩處小起伏，并經(jīng)過漢堡著名圣保利區(qū)（酒吧街、紅燈區(qū)），終于臨近終點(diǎn)——市中心繁華商業(yè)街Mönckebergstraße——迎接觀眾的歡呼雀躍。臨近終點(diǎn)線的時(shí)候從大約300m處每50m會(huì)有一個(gè)大幅標(biāo)識，從200m處開始，已經(jīng)幾乎精疲力盡的我使足全力（full gas！）進(jìn)行最后沖刺，在直道上超過大約10輛車后以我所能達(dá)到的全速完成撞線！

▲我的Strava比賽記錄

沖線后跟隨賽會(huì)指示車手們緩緩進(jìn)入休息區(qū)，并領(lǐng)取完賽獎(jiǎng)牌，同時(shí)也可以免費(fèi)領(lǐng)取蛋糕和水果進(jìn)行補(bǔ)給。我在簡單吃喝過后來到了按摩區(qū)排隊(duì)，不長的等待后趴上了按摩床，按摩師進(jìn)行了專業(yè)的腿部排酸，仿佛身輕如燕！100km和160km組的車手們也正好途徑休息區(qū)，完賽后還有些意猶未盡的我們便跑去給車手們加油。聽著一輛一輛公路車呼嘯而過、以及悅耳的花鼓聲，感受只有一個(gè)字：燃！

▲100km和160km組的車手們途經(jīng)休息區(qū)

不久過后女友也完成了60km的騎行，要知道她4個(gè)月之前剛摔斷了兩根趾骨頭，現(xiàn)在帶著鋼釘完賽！簡單帶著她休息之后我們來到了終點(diǎn)線，從參賽者變?yōu)榕杂^者，徹徹底底體驗(yàn)了一下終點(diǎn)線這里高漲的熱情，速度的激情與勝利的豪情。

之后我們來到了成績雕刻區(qū)，將我們的成績結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地留在了獎(jiǎng)牌上。拿到手一看，完賽時(shí)間01:34:03！深深地出乎了我的預(yù)料！女友沒有計(jì)時(shí)，但大概在我之后一個(gè)小時(shí)完賽，大約記為兩個(gè)半小時(shí)。

▲刻有成績的完賽獎(jiǎng)牌

于是我查了一下官方成績，56.7km，完賽時(shí)間01:34:03，位列所有5000多位參賽者中的第625名，位列所在年齡組（22-28歲） 的第89名。賽前我的目標(biāo)是兩小時(shí)以內(nèi)完賽，最終的成績真是出人意料地好。不過想來，一是完全封路，沒有紅綠燈的干擾，二是幾乎全程都能跟在有經(jīng)驗(yàn)的車手身后，這樣確實(shí)能節(jié)省不少體力。進(jìn)而又了解了一下，男子組冠軍的成績是01:20:01，女子組冠軍的成績是01:27:29。看了一下冠軍大哥的Strava，果然全程碾壓。不過此時(shí)此刻，我們只想這一件事兒，那就是吃吃吃，坐車去中餐館食為慶祝！

時(shí)至今日我的裝備里又添加了鎖鞋、鎖踏，騎行眼鏡，Garmin碼表，又淘到了一輛二手Bianchi鋁架CP套件的現(xiàn)代公路車；平路上能踩出將近50km/h，下坡時(shí)也能沖到將近70km/h的速度。但這次Cyclassics的參賽經(jīng)歷于我來說仍舊是十分寶貴的記憶，在裝備并不怎么齊全的情況下享受最純粹的騎行樂趣：鋼架馳騁，man of steel。

▲高舉戰(zhàn)車完賽紀(jì)念

責(zé)任編輯：Feynman