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今年迎來百年誕辰的禧瑪諾（Shimano）作為頂尖的自行車變速生產廠商，產品無論是廣度還是深度或者用戶的認可程度，在全球都穩(wěn)居第一，許多產品甚至做到了行業(yè)標桿級別。

根據維基給到的數(shù)據，禧瑪諾目前預估占據全球70-80%的自行車零配件市場份額，其產品包括公路、山地、場地車和電助力車的傳動系統(tǒng)、剎車、輪組和腳踏，乃至電助力自行車的電機。近期因為供應鏈受到疫情的影響，禧瑪諾的套件價格水漲船高，一直保持較高的話題度。在此背景下，本文僅探討禧瑪諾品牌的自行車產品，從行業(yè)角度來談談為什么禧瑪諾能做到全球市占率第一。

禧瑪諾集團由島野莊三郎（Shozaburo Shimano）創(chuàng)立于1921年，總公司設立在日本大阪府，中文譯名禧瑪諾也是根據創(chuàng)始人姓氏Shimano音譯而來。2021年是禧瑪諾集團成立的第100年，經歷這百年的發(fā)展，從最開始生產飛輪的小廠，到其子公司遍布全球17個國家，禧瑪諾已成為一家以專業(yè)制造和銷售自行車零件、釣魚具、滑雪板和高爾夫用品聞名的跨國集團公司。那么禧瑪諾究竟是如何一步步發(fā)展壯大，并制霸全球自行車套件市場？讓我們來一探究竟。

搶先一步占據低端基礎市場

20世紀70年代，當美國自行車熱潮帶來的市場需求超過歐洲自行車零部件制造商的生產能力時，日本制造商SunTour和禧瑪諾迅速填補了市場空白。起初，兩家公司都能提供從最低端到最高端范圍的產品，SunTour還專注于改進現(xiàn)有的系統(tǒng)和設計更高端產品，但是禧瑪諾卻從一開始就重視基礎系統(tǒng)的改進與低端市場的產品創(chuàng)新。80年代，隨著禧瑪諾推動技術創(chuàng)新和更低價格的市場傾銷，傳統(tǒng)的歐洲零部件制造商失去了市場地位，也正是在此期間，變速器開始從滿足競技需求的昂貴產品轉變?yōu)樽呷雽こＳ脩艏摇?/p>

相比起SunTour，禧瑪諾正是因為將新技術應用在低端市場上，使用更堅固的材料，在低端市場逐步站穩(wěn)腳跟，才能進一步進軍高端市場。

在1980-1983年期間，禧瑪諾推出了三套采用“AX”技術的產品：最頂級的Dura-Ace 系列、 600系列和低端的Adamas。這些套件的特點包括空氣動力學設計、吊剎、隱藏線管的剎把和符合人體工程學的腳踏，這些設計在當年可謂十分前沿。到1985年，禧瑪諾開始只在最頂級的產品中引入最新技術（如公路自行車的Dura-Ace套件和山地車的XTR套件)，然后隨著產品得到驗證和接受，再將技術慢慢下放到更低端的產品。后續(xù)的創(chuàng)新包括定位變速系統(tǒng)（SIS，在1984年推出），雙軸夾器，8-9-10速變速及集成剎車和變速的手變頭，等等。這些配件在當時只能搭配同樣由禧瑪諾制造的產品才能使用，SunTour的市場占有率則逐年遞減。于是在20世紀80年代末，SunTour在技術和商業(yè)上都呈現(xiàn)敗勢，禧瑪諾成為世界上最大的自行車零部件制造商。

排他性的專利設計

禧瑪諾在20世紀90年代快速發(fā)展并迅速取得市場統(tǒng)治地位，導致一些批評者認為禧瑪諾已經成為一個具有壟斷意圖的市場霸王，這個觀點基于的事實是禧瑪諾設計的產品開始出現(xiàn)排他性，如果一輛自行車上使用了一個禧瑪諾產品，那么整輛車都需要被迫使用其他禧瑪諾產品。同樣在這時，禧瑪諾的主要競爭對手（Campagnolo和SRAM）也進行了排他性的專利設計，限制了用戶混合和匹配套件的機會。

2003年，禧瑪諾在山地自行車套件上引入了“雙控設計”，將變速桿集成到剎車桿中。這一設計引起了爭議，因為使用禧瑪諾碟剎就必須使用雙控剎把，從而必須使用禧瑪諾的變速器，使用戶完全打消了混合使用套件的念頭，也將競爭對手鎖定在高端市場之外。然而在2007年，禧瑪諾又重新推出了除雙控套件以外的產品——完全獨立的剎車和指撥，以滿足那些希望將禧瑪諾變速器和其他碟剎一起使用的用戶。