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寬胎曾經(jīng)是入門車友、旅行車或者是通勤車的專屬產(chǎn)品。然而現(xiàn)在，28c的外胎也會出現(xiàn)在競賽級公路車上，反倒是窄胎成為了例外。更寬的輪胎也會在賽場上被發(fā)現(xiàn)，尤其是在春季古典賽時。

我有一個伙伴，他來自意大利北部。他的家人們非常高興看到環(huán)意能夠通過家門口，因為他們當?shù)貢�在這個時候清理路面或重新鋪上柏油路。在你所在的地區(qū)，有沒有人清理路面或者是重新鋪設(shè)道路，使其達到能夠滿足大環(huán)賽的標準？我的就沒有。

雖然現(xiàn)在許多的競賽款公路車都在使用更寬的外胎，比如最新的Giant TCR和Specialized Tarmac上支持32mm的胎寬，而在最新的耐力公路自行車上，你仍然可以使用更寬的外胎。

例如，最近Giant Defy和Trek Domane都可以支持38mm的胎寬，而Vitus Venon Evo(外媒的2023年度最佳自行車)，在配備雙盤曲柄的情況下可以支持40mm的胎寬或者在單盤系統(tǒng)中支持45mm的胎寬。

當然，如果你沒有需求的話，確實沒有必要去追求這么寬的胎容量，但對于我們這些大部分時間都要在那些維護不佳的道路上騎行的人來說。在低胎壓的情況下使用更寬的輪胎，在速度、抓地力和舒適性方面的好處是顯而易見的。

關(guān)于外胎間隙，大多數(shù)Gravel自行車上依然存在著更寬的間隙，這是不爭的事實。雖然它們也能在公路上騎行。但就我的經(jīng)驗而言，它們的操控靈敏度要慢，同時Gravel的外胎更笨重。和耐力公路車相比，他們不可避免地會在路上損失很多速度。